ICx oder Twindexx auf die NIM (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 25.02.2013, 13:23 (vor 4788 Tagen) @ 218 466-1

Hoi,

Die Dosto gibt es bisher bei DB-Fernverkehr nicht. Aber eben bei der DB überhaupt.
Naja, die IC-Dosto werden auch bei DB-Regio gewartet werden. Ich denke schon, dass das eine Rolle spielt.

Das war auch eine sonst nie gesehene DB-übergreifende Zusammenarbeit. Wenn die (Fahrzeug-)Not gross wird, wird man plötzlich kreativ.

Es wäre sogar denkbar, dass kein Hersteller zum Zug kommt, sondern der Zuschlag an die DB-Fernverkehr erteilt wird. Vielleicht haben die ja ein Inklusiv-Angebot mit Wartung und Lieferung der Fahrzeuge abgegeben. Das wäre für DB-Regio natürlich sehr passend.

Ich kenne nur leider nicht die Anzahl Angebote, die die DB erhalten hat. DB-Regio wird anschliessend das Angebot auswählen müssen, dass die geforderten Kriterien am besten erfüllt. Und da gibt es im Moment sehr viele Möglichkeiten und diese müssen nicht zwangsläufig einen ICx beinhalten.

Der jetzige MüNüX ist übrigens 177,5 Meter lang (inkl. Lok). Der ICx nur 168.8 Meter.

Der ICx hat jedoch keine Lok, die vernachlässigbar ist, da dort keine Reisenden unterkommen müssen.

Die kürzesten Bahnsteige 170 Meter.

Die kürzeste Nutzlänge ist 163 m. Das steht in der Datenbank der DB zu Ingolstadt Nord, Gleis 5 (Gleis 4 hat 165 m Nutzlänge): http://stredax.bahn.de/ISRViewer/svg?requestType=getAttrGeneric&userId=136179434504...

Aus dem anderen Beitrag von Dir übernommen:

76 cm. Damit wird es schwierig für den Twindexx. Ich bin überhaupt gespannt, wie das bei den EC-München-Zürich in München, Buchloe und Memmingen funktionieren soll.

Das geht ganz einfach: Die TSI lässt es zu, dass der Einstieg 160 mm unter der Perronkante liegen darf. Somit sind die 600 mm über SOK des Twindexx für 760-mm-Perronhöhen zulässig. Du wirst dann also einfach eine schöne Stufe auf den Bahnsteig rauf- oder in den Zug runtersteigen dürfen.

Das gilt dann übrigens sogar als barrierefreier Einstieg (auch wenn die Fahrgäste das anders sehen dürften). Die BEG hat nämlich zwischen Würzburg und Frankfurt folgendes verlangt:

- Barrierefreier Zustieg ab 76-cm-hohen Bahnsteigkanten.

Die kommenden TWINDEXX-Vario-Triebzüge werden in den Endwagen 600-mm-Einstiege und in den Mittelwagen 1150-mm-Einstiege aufweisen. Die BEG hat ja nicht verlangt:

- Einstiege auf 76 cm Höhe.

Das sind so die feinen Unterschiede in der Formulierung, die eben entscheidend sind. Bei der MüNüX-Ausschreibung steht auch nur, die Züge müssen barrierefrei ab 76-cm-Bahnsteigen zugänglich sein. Dies kann dort allerdings auch mit einem Hublift erfolgen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.