ICx ist zunächst ein Zug, der die Kriterien erfüllt (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 22.02.2013, 03:14 (vor 4798 Tagen) @ 218 466-1

Welche Züge sollen dann deiner Meinung nach künftig als MNX fahren?

was weiß ich - da gäbe es doch etliche vielfältige Möglichkeiten.

Welche? Den ICx auszuschließen ohne eine bessere Lösung aufzubieten gilt nicht. Aber Hauptsache den Senf dazu gegeben und "dagegen" sein.

wieso sollte es nicht gelten?
Es wurden etliche Gründe genannt, wieso ICE-Züge als NV-Verkehr für unwahrscheinlich gehalten werden.
Das steht für sich - da muss man nicht im gleichen Atemzug gleich etliche Alternativen benennen,
die ja doch mehrfach hier benannt wurden.

Es werden nur ganz gewiss keine neuen teuren FV-Züge sein, die einfach nur umlackiert werden.

Woher nimmst Du die Gewissheit? Die werden nicht umlackiert, sondern in Rot ausgeliefert. Aktuell fahren auch FV-Züge. Es gibt nunmal keine druckertüchtigten NV-Züge mit 200 km/h und kein Fahrzeuglieferant wird wegen drei Zügen extra was neues entwickeln. Das wäre viel zu teuer und die BEG hat das ja vor Jahren auch ausgeschlossen.

genau dieser finanzielle Faktor lässt einen ICE-Einsatz für den NV als unwahrscheinlich erscheinen.

Die Frage war doch, ob es tatsächlich teurer ist einen bereits entwickelten FV-Zug, der die geforderten Kriterien erfüllt, einfach umzulackieren und damit einen weiteren Verwendungszweck zuzuführen anstatt für teures Geld einen Zug zu entwickeln, der dann als MNX nur auf einer einzigen Strecke alle zwei Stunden fährt.

Sollte es bereits einen NV-Zug geben, der als MNX eingesetzt werden könnte, dann wäre dieser NV-Zug natürlich wohl kostengünstiger zu beschaffen. Ich bin allerdings von der Hypothese ausgegangen, dass es einen solchen Zug gerade noch nicht gibt, weil dies 218 466-1 offenbar ebenfalls annimmt.

ob es einen Zug gibt oder nicht gibt, ist ja zunächst einmal reichlich irrelevant.

Deiner Meinung nach.

Es benötigt neues Wagenmaterial für NV-Leistung.
Und da ist natürlich erstmal ein NV-Zug grundsätzlich deutlich günstiger als ein teuer ausgestatteter FV-Zug (vgl. ICE T).

Wozu der Vergleich mit ICE T?

Welche Überlegung kam wohl während der ICE-T-Bestellung auf?

Die "leere Röhre" mit vereinfachter Innenausstattung für den Nahverkehr herzurichten.
Die Industrie bot eine 6- und auch eine siebenteilige Variante an.
Der Gedanke wurde schließlich verworfen.
..weil?
Weil sich trotz aller Vereinfachungen die Basiskonstruktion für den Nahverkehr als zu teuer erwies.
"Das "Abspecken" eines "hochwertigen" Fahrzeuges für die Bedürfnisse eines einfacheren Anwendungsfalls führt in aller Regel nicht zum Erfolg.
Diese Erkenntnis gerät jedoch regelmäßig nach wenigen Jahren in Vergessenheit, so dass solche Vorschläge nach einiger Zeit wieder als vermeintlich neue Lösung in die Diskussion gebracht werden."

-.-

Die Inneneinrichtung wird Regionalverkehrsstandard sein. Kein Bistro, Ledersitze usw., dafür Fahrradabteil, Regio-Bestuhlung usw.

das ist klar, s.o.

Es gibt keinen speziellen NV-Zug, der die Anforderungen der NIM erfüllt.

derzeit auf deutschen Schienen nicht, ja.
warts ab.

Dass es zufällig gerade einen Zug namens ICx gibt, der zufällig unter anderem auch gewisse Kriterien erfüllt, ist doch eher reichlich nebensächlich.

Das ist der einzige Zug, der diese Kriterien erfüllt und das soll nebensächlich sein? Aber Dir geht der NV ja "am A... vorbei", wie Du selbst geschrieben hast. Eine Alternative Lösung hast du auch nicht. Sorry, aber insofern sind es Deine Kommentare, die eher nebensächlich sind.

das ganze Forum hier ist nebensächlich. ;)
sofern der HGV-Zug ICx (mit Eigenschaften der Klasse I) aus hochwertigen finanziellen Gründen nicht zum Einsatz kommt, ist es wahrlich nebensächlich, dass unter anderem er auch diese genannten Kriterien erfüllt, ja.
Es sind einige Züge denkbar, ja. Welche davon dann genau zum Einsatz kommen, ist mir in der Tat recht egal.
Es wurde ja auch schon erwähnt, dass die Anzahl der Sitze doch eher nach einem Doppelstockzug riecht.
Ich bin hier in diesem Forum wegen des ICE, nicht wegen NV-Zügen. ;)

Als Ergebnis kann dann später tatsächlich ein Zug bei rauskommen, der ein wenig Ähnlichkeiten hat mit dem ICx. der Vergleich wäre dann aber doch eher unpassend.

Es wird sehr wahrscheinlich der selbe Zug nur in Rot und mit anderer Inneneinrichtung sein. Alles andere wäre eine wesentlich teurere Neuentwicklung, die für nur drei Triebzüge unrentabel wäre.

Eine Neuentwicklung muss ja eh her.
Dass Du bestehende ICE-Züge favorisierst, ist bekannt.
Ich bin (nicht nur hier) nicht der einzige, der diese Einschätzung nicht teilt, sondern sie gar für recht unwahrscheinlich hält.