Twindexx als MNX/RE200/250 (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 21.02.2013, 16:22 (vor 4795 Tagen) @ caboruivo

Und was ist mit den Zügen in meiner Signatur? Warum wären die nicht geeignet?
Deinen ICx bekommst du jedenfalls auch nur fünfteilig ans Perron, weil er nämlich sechsteilig sechs Meter zu lang ist. Gefordert waren maximal 165 m Fahrzeuglänge in der Fahrzeugausschreibung. Und in einen fünfteiligen ICx bekommst du keine 550 Sitzplätze zweiter Klasse plus einige Sitzplätze erster Klasse plus Multifunktionsbereiche rein.

Die Twindexx wären in einer Fünfwagenversion mit Multifunktionsabteil (wie das so schön heißt) eine Lösung, jedoch frage ich mich folgendes: Wäre die NIM zwischen Ingolstadt Nord und Nürnberg für doppelstöckige Züge ausgebaut?

was sollte da ausgebaut sein?
Es ist eine normale sehr gute NBS.
Ich wüsste nicht, wieso Doppelstockzüge mit entsprechend geforderten Standard dort nicht fahren könnten.

Das Potential für solche MNX-(I)RE wäre auch auf der KRM gegeben, doch schon die Frage nach dem Rollmaterial wegen der Wirbelstrombremse und den 300 km/h wegen wird dies dort nicht eingeführt.

Das Potenzial für die Fahrgäste wird doch aktuell bedient, insofern stellt sich die Frage nicht.
Für ein Zug, der eh nicht schneller als 200 km/h / 220 km/h fahren will, stellte sich die Frage der Wirbelstrombremse nicht, s.o.
Nur eben einfach die des Verkehrsflusses, s.o.
Aber ein reiner NV-Zug für 300 km/h wird es eh nicht geben, das macht keinen Sinn.