ICx ist zunächst ein Zug, der die Kriterien erfüllt (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 23.02.2013, 03:49 (vor 4794 Tagen) @ Mario

Der ICx wäre beim MüNüX nicht teuer ausgestattet. Die Inneneinrichtung wird Regionalverkehrsstandard sein. Kein Bistro, Ledersitze usw., dafür Fahrradabteil, Regio-Bestuhlung usw.

Eben. Der ICx würde dann hier eben einfach nicht so komfortabel ausgestattet sein, was ja wegen der Kontruktion als leere Röhre relativ ein fach zu machen ist. Also hier halte ich auch ganz klar dagegen, dass der ICx hier angeblich teurer wäre also andere Lösungen. Die DB kauft diese Züge ja schon in großer Stückzahl und sie sind extrem streng nach Baukasten aufgebaut, so dass man also von den relativ niedrig ausgehandelten Preisen profitieren könnte.

Ich denke so wird es auch kommen. Siemens und DB werden die 3-4 Tz in Rot und mit NV-Ausstattung in die laufende Bestellung aufnehmen, wenn DB-Regio gewinnen sollte und wenn es eilt um bis Dezember 2016 fertig zu sein, kann man die auch in der Produktion vorziehen. Mit der FV-Ausstattung würde man keine 550 Stitzplätze erreichen, von daher wird es eine ähnliche Bestuhlung wie in 440 oder Dosto sein und ohne Restaurant.

Rein von der Aufgabenstellung her könnte ich mir hier auch den Bombardier Omneo vorstellen. Denn der bietet ebenerdigen Einstieg für die 760mm-Bahnsteige (wichtig für Rollis und Radler!) und Doppelstock-Anteile, so dass die Vorgabe von 550 Passagieren erfüllt werden könnte. Die Frage ist nur, ob der Omneo so druckdicht wie gefordert gemacht werden kann.

Das wäre auch wieder eine andere Baureihe, die es sonst bei der DB nicht gibt. Ausgeschlossen ist das damit natürlich nicht, aber sobald die Abweichungen gegenüber der Standardversion mehr als die Innenausstattung umfassen, wird es wesentlich teurer.

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MET - Der beste Zug den es je gab