Falsche Rechnung (Allgemeines Forum)

Mario, Sonntag, 24.02.2013, 23:32 (vor 4790 Tagen) @ Holger2

Hallo,
Wenn ich das richtig verstehe, bestellt die Bahn für jeden der 108 zehnteiligen Züge je 2 zusätzliche Wagen. Das wäre dann bei einem Bestellvolumen von 600 Mio. ein durchschnittlicher Preis von 5 Mio. pro Wagen.
Ich glaube nicht, dass Du dafür einen Powercar bekommst.

Bei 108 Zügen wären das 216 zusätzliche Wagen und damit bei 600 mio. € Volumen ca. 2,78 Mio. € pro Wagen und nicht 5 Mio. €. Zudem muss man ja auch noch beachten, dass bei den 600 Mio. € die allgemeinen Nachbesserungen für alle 220 Züge drin sind! Schauen wir uns weiter dazu das bisherige Gesamtvolumen an: 112 7teiler + 108 10teiler = 1864 Wagen für zusammen 6 Mrd. €, was einen Preis pro Wagen von 3,22 Mio. € ergibt.

Somit erscheint mir die überschlägige Summe von 600 Mio. € bzw. 2,78 Mio. € pro Wagen für die Nachbesserung sehr plausibel, wenn man für die 12teiler noch einen zusätzlichen Powercar mit beschafft. Denn diese Summe wäre im Hinblick auf das Gesamtauftragsvolumen für je zwei nicht angetriebene Wagen schon sehr hoch und kann deshalb aus meiner Sicht nur drauf hindeuten, dass die DB die 12teiler mit 6 Powercars bestellt. Folglich wäre mit dieser verbesserten Antriebsleitung pro Tonne auch ein Einsatz auf KRM für mich denkbar. Und was würde widerum genau zur DB-Strategie passen, endlich mehr ICE3 für den internationalen Verkehr frei zu bekommen. Muss nicht sein, könnte aber sein.

Was mich wundert ist, dass es trotz zweier zusätzlicher Wagen nur 94 zusätzliche Sitzplätze gibt. Bei zwei 2, Kl. Wagen hätte es nach ursprünglicher Version 200 zusätzliche Plätze geben müssen. Wenn es sich bei den Zusatzbestellungen um 2. Klasse Fahrzeuge handelt, heißt das, dass pro Wagen 94/6 ~ 12 Sitzplätze eingespart wurden. Das sind drei Sitzreihen.

Du musst hierbei aber auch bedenken, dass man in den Wagen wie berichtet nun auch mehr Platz schaffen möchte (v.a. für Kinderwagen und am Gang). Bei dann 830 statt 724 Plätzen hätte ich also pro zusätzlichen Wagen nur 54 Plätze, was selbst mit diesem Mehrplatz für Kinderwagen und Gangbreite schon sehr wenig ist. Ergo denke ich persönlich, dass sich auch am Sitzabstand, an der Anzahl der Gepäckregale (4 statt 2 pro Mittelwagen?), an der Größe der Restaurants und evtl. beim Thema Abteile noch was tun könnte. Speziell bei den Restaurants ohne jegliche Stehtische im Bistrobereich (siehe Seite 20 im DB-Factsheet) wird es wohl nicht bleiben denke ich. Hier hat man bei den heutigen ICs auch Stehtische und die sind sehr gut genutzt, weshalb ein Entfall schwer vermittelbar wäre, was hoffentlich der DB auch klar geworden sein sollte. Eine Theke rein als Abholpunkt ohne Verweilmöglichkeit wäre schon sehr unschön.