Die entscheidene Frage ist noch unbeantwortet! (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 27.01.2013, 16:40 (vor 4818 Tagen) @ 218 466-1

Weil hier die Direktverbindung von Karlsruhe (ca. 300.000 Ew.) mit dem dahinterhängenden Freiburg (ca. 200.000 äußerst ÖV-affinie Einwohner. Es dürfte eher die Nachfrage einer 500.000-Ew-Stadt haben)und dem restlichen Oberrheingraben nach München (geht stark auf 1,5 Mio zu) zugunsten einer Verbindung von Ingolstadt (ca. 130.000 Ew.) nach Stuttgart (ca. 600.000 Ew) geopfert wird. Das ist unakzeptabel!

Die verbindung Karlsruhe-München wird nicht geopfert sondern Verlängert sich nur um 12 Minuten mit Umstieg in Ulm,

Also ein Umstieg (mehr), würde ich schon mal opfern nennen. Die 12 Minuten stimmen natürlich auch nicht. Es sind 20 Minuten. Die ICEs verlassen München um xx:28, die Karlsruher ICs um xx:48.

Nicht umsonst hat die Bahn nur kurze Zeit nach Einstellung des IRs München - Karlsruhe den entsprechenden IC wieder eingeführt. Da werden schon ein paar abgesprungen sein. Ich bin dann öfters über Mannheim gefahren, und andere abenteuerliche Verbindungen über Heidelberg, die es heute für meine Verbindung beide nicht mehr gibt. Sinnvoll ist das aber nicht.

während die Verbindung Karlsruhe-Ingolstadt-Regensburg-Passau gar nicht existiert.

Natürlich exisistiert sie. Mit Umstieg in Augsburg bzw. Nürnberg.

Karlsruhe - Ingolstadt mit deinem IC, dessen Fahrzeiten hier ja doch zumindest nicht unumstritten sind: 3:11. Heute tatsächlich mit Umstieg in Augsburg: 3:38. Das sind auch "nur" 27 Minuten und ein Umstieg mehr. Allerdings sind die 27 Mintuen realisischer Weise eher 20. Also die gleiche Siutation, wie deine Verschlechterung von München - Karsruhe.

Und jetzt rechnen wir uns doch mal das Verhältnis des Potentials von KA - M und KA - IN aus! Welche Verbindung biete ich dann 20 Minuten schneller und ohne Umstiegen an, und welche langsamer mit Umsteigen!?

Jetzt bleib doch mal realistisch ;)

Karlsruhe - Regensburg sind bei dir 4:13, realistischer auf dem Laufweg eher irgendwo in der Nähe von 4:30. Heute mit Umstieg in Nürnberg in 4:19. Wer sollte den da bitte Deinen Zug nutzen?

Jetzt bleib doch mal realistisch ;)

Ingolstadt und Regensburg sind Deutschlandweit gesehen einfach zu klein (Nr. 58 und 56 in Deutschland) für Direktverbindungen in andere kleine Städte (in die großen Städte Berlin und Hamburg gibt's ja durchaus Direktverbindungen)

Was hingegen auf Bayern bezogen fehlt ist eine Direktverbindung Augsburg - Regensburg (nr 3 und 4 in Bayern)

Ciao,
Uli