Zu viele Züge über Ingolstadt unnötige Geldverschwendung (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 20.01.2013, 13:52 (vor 4827 Tagen) @ ICE 1612
bearbeitet von 218 466-1, Sonntag, 20.01.2013, 13:54

Du vergisst den AFX. Durch den braucht man die L25 und L41 via Augsburg nicht und zwei ICE in 30 Minuten via Augsburg wäre völlig übertrieben.

Angenommen, es würden, so wie von dir angenommen, fast alle ICE-Züge via Ingolstadt fahren. Dann braucht man für Augsburg den AFX als Ersatz, d.h., es müssen zusätzliche Züge bezahlt werden, um die Anbindung Augsburgs nach Norden sicherzustellen, während auf der NIM teilweise halb leere Züge hintereinander fahren (Doppeltraktion ICE-T und Einfachtraktion ICE-3, wenn diese nur wenige Minuten nacheinander verkehren). Das lohnt sich meines Erachtens für die DB nicht.

Das war doch 2007-2010 schon so und hat bestens funktioniert.

Deswegen plädiere ich auch für die 30/90-Lösung, alternativ könnte die 30er-Fahrt auch mit AFX gefahren werden, aber dann bitte konsequent und ohne Taktlücken!

Das wird ja auch so kommen, AFX und 28.2-ICE im Wechsel. Ich halte aber L 28.2 im 4-h -Takt und dazu AFX im 2-h-Takt für ausreichend.

Das mit der L60 führt dann nur zum Problem, dass die Verbindung Karlsruhe-Nürnberg zeitlich verlängert wird. Aalen - (50) - Donauwörth - (35) - Ingolstadt - (30) - Nürnberg ist nämlich um 35 Minuten länger als Aalen - (50) - Ansbach - (30) - Nürnberg. Selbst Aalen - (50) - Donauwörth - (50) - Nürnberg wäre da schon zeitlich kürzer.

Du verwechselst das mit der L61 Karlsruhe-Stuttgart-Aalen-Crailsheim-Nürnberg. Die L60 fährt Karlsruhe-Stuttgart-Ulm-Augsburg-München. Hier meine ich, dass man diese IC zumindest im 2-h Takt (die von Karsruhe, nicht die von Dortmund-Rheintal) via Stuttgart-Aalen-Donauwörth-Ingolstadt fahren könnte, da die zw. Stuttgart und München im Abstand von nur etwa 10 Minuten zum ICE fahren, was im Ursprungsbeitrag kritisiert wurde, allerdings wollte Holger2 die auch via Augsburg-Nürnberg fahren womit Stuttgart abgehängt gewesen wäre.
Ich meine Stuttgart (50)- Aalen (50) - Donauwörth (25) - Ingolstadt (00) oder eben 30 Minuten versetzt.
Auf die NIM dürfen die IC mangels Wagen mit (p) nicht. Also würden die dann von Ingolstadt auch nach München fahren oder alternativ nach Regensburg. Klar, die Verbindung Karlsruhe-München würde sich zeitlich deutlich verlängen, aber in Stuttgart besteht ja der Zeitnahe ICE-Anschuss und Ingolstadt wäre besser erreichbar. Dass die ICE zum 30er Knoten in Ingolstadt dann halten müssten versteht sich von selbst.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab