Straubing? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 24.01.2013, 12:38 (vor 4820 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von naseweiß, Donnerstag, 24.01.2013, 12:40

Naja, immerhin über 44.000 Einwohner. Ob dort Bedarf für IC Richtung Ingolstadt-Ulm-Stuttgart-Karlsruhe ist, kann ich beurteilen, aber Notfalls könnte man den Halt auch noch mit aufnehmen, da in Passau keine knappen Anschlüsse verloren gehen würden.

In Passau nicht, dort ist praktisch Streckenende. Aber in Plattling hält die L91 den 00er-Knoten ein, über den die Waldbahn nach Deggendorf-Zwiesel-Eisenstein angebunden wird. Da die Waldbahn im Stundentakt fährt, wäre das um eine Stunde versetzt genauso. Dazu kommt der DIEX*, der dem ICE bis Passau hinterherfährt und somit noch Oster- und Vilshofen an den ICE anbindet.

* Donau-Isar-EXpress, stündlicher DB-RE München-Landshut-Plattling-Passau mit 440ern

Oscar(NL) schrieb:
Ist es eine Idee, FV/NV-Anschluß in Straubing zu erstellen?
Natürlich wird der Stundentakt R-(SR)-PA nicht mehr stimmen, aber der FV/NV-Anschluß durfte wichtiger sein, oder?

Welche Anschlüsse in Straubing? Die RB Neufahrn-Bogen und die agilis-RB Neumarkt-Plattling fahren in Radldorf/Straubing in ungefährer 30er-Lage und haben so gegenseitige Anschlüsse:

- Regensburg <-> Bogen in Radldorf oder Straubing
- Regensburg <-> Neufahrn in Radldorf
- Plattling <-> Bogen in Straubing
- nur Neufahrn <-> Plattling klappt nicht, da sonst einer überholen müsste

Ein von Regensburg in der Zeitlage nach 30' verlängerter IC wäre eher um 00' in Straubing, nicht um 30'.

Habe ich schon erwähnt, dass der Donautal-IC Unsinn ist, da er in absehbarer Zeit bei weitem nicht genug Fahrgastpotential hätte? Darf ich nochmal auf meinen 30-min-Takt hinweisen, mit dem der zweistündliche Donautal-agilis-RE auch werktags neben dem Stundentakt der Donautal-agilis-RB fahren könnte?

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