Linie 60 über Ingolstadt (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 23.01.2013, 11:04 (vor 4830 Tagen) @ Christian_S
bearbeitet von 218 466-1, Mittwoch, 23.01.2013, 11:05


Karlsruhe Hbf           18:04
Bruchsal        18:15   18:17

Sehr knapp, da S3 aus Karlsruhe erst .13 ankommt. Dürfte arg kurze Zugfolge sein (sehr anfällig.)

Stuttgart Hbf 18:47 18:51

Wie soll das gehen? Ab Abzw Rollenberg im 1-min-Abstand hinter dem Rheintal-IC (im konkreten Fall IC 2011) her?

Plochingen 19:05 19:07
Göppingen 19:17 19:19
Ulm Hbf 19:51 19:53

Auch wieder zu knapp, der RE aus Stuttgart kommt erst .49 in Ulm an.

Verschiebungen haben logischerweise Auswirkungen auf andere Züge. Die S-Bahn und die RE kann man notfalls auch um eine Minute nach vorne verlegen. Die Rheintal-IC (118, 2013, 2011) gibt es nur vereinzelt mit Ankunft '46 in Stuttgart. Das sind dort keine Taktzüge. Auch die müssten entsprechend angepasst werden (2 Minuten früher, entweder generell oder durch Entfall des Halt z.B. in Remagen) oder 4 Minuten später mit mehr Reserve. Zudem fahren 118 und 2013 bis Ulm hinterher, sodass der Anschluss nicht wichtig ist.

Logisch: Schnell beschleunigende Triebwagen, knappe Nahverkehrsfahrzeiten. Mit einem IC so nicht umsetzbar. Bedenke die Hp2-Geschwindigkeiten für Ein- und Ausfahrten bei den planmäßigen Kreuzungen. Mit Deinen 47 min kommst Du ganz sicher nie pünktlich in Regensburg an.

Einfacher wäre es, wenn es zwischen Saal und Abendsberg (15,2 km Abschnitt) einen Kreuzungsbahnhof oder eine Doppelspurinsel geben würde, etwa auf Höhe des Kloster Weltenburg. Die Frage ist, ob die IC Ingolstadt<->Saal in 27 Minuten schaffen würden. Ansonsten würde der ICE-Anschluss in Ingolstadt Richtung Nürnberg<->Richtung Regensburg ggf. verloren gehen. Zwischen Saal und Regensburg kommt es wie erwähnt auf ein paar Minuten mehr oder weniger nicht an.

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MET - Der beste Zug den es je gab