Unsinn Donautal-IC (Allgemeines Forum)

Christian_S, Donnerstag, 24.01.2013, 16:40 (vor 4829 Tagen) @ naseweiß

Naja, immerhin über 44.000 Einwohner. Ob dort Bedarf für IC Richtung Ingolstadt-Ulm-Stuttgart-Karlsruhe ist, kann ich beurteilen, aber Notfalls könnte man den Halt auch noch mit aufnehmen, da in Passau keine knappen Anschlüsse verloren gehen würden.

In Straubing hielten auch in Vor-ICE-Zeiten nur Tagesrand-IC, die EC fuhren durch. Dennoch ist Straubing ein Oberzentrum der ganzen Region (zieht sich nordwärts bis Cham, südlich bis Neufahrn), sodass die Halte in Tagesrandlage und des Kukident-IC durchaus ihre Berechtigung haben (die Fahrgastzahlen beweisen es).

In Passau nicht, dort ist praktisch Streckenende. Aber in Plattling hält die L91 den 00er-Knoten ein, über den die Waldbahn nach Deggendorf-Zwiesel-Eisenstein angebunden wird. Da die Waldbahn im Stundentakt fährt, wäre das um eine Stunde versetzt genauso. Dazu kommt der DIEX*, der dem ICE bis Passau hinterherfährt und somit noch Oster- und Vilshofen an den ICE anbindet.

Gerade die Waldbahn ist doch ein nicht zu unterschätzender Zu- und Abbringer für den West-Ost-Fernverkehr. Fährt man an diesem Knoten vorbei (also verpasst ihn zeitlich), schadet das der Auslastung erheblich.

Habe ich schon erwähnt, dass der Donautal-IC Unsinn ist, da er in absehbarer Zeit bei weitem nicht genug Fahrgastpotential hätte? Darf ich nochmal auf meinen 30-min-Takt hinweisen, mit dem der zweistündliche Donautal-agilis-RE auch werktags neben dem Stundentakt der Donautal-agilis-RB fahren könnte?

Sehe ich genauso. Der IC würde, wenn er denn in Regensburg Anschluss zum RE nach Nürnberg hätte, sich dort zu 90% leeren. Richtung Ingolstadt besteht einfach kein genügender Bedarf, denn kann eine einzelne Stadt der Größe Ingolstadts auch nicht aufbringen. Alles weitere ist eher uninteressant, da Donauwörth zu wenig eigenes Potential hat und dann eigentlich nur noch die Relation Passau/Regensburg-Ulm übrig bliebe, wo die Nachfrage für eine eigene Linie sicher auch nicht ausreicht. Stuttgart und alles westlich davon hat mit den guten und auch sehr zuverlässigen Verbindungen über Nürnberg eine kaum zu kritisierende Anbindung an Ostbayern.