Einspruch abgelehnt! (Allgemeines Forum)

Christian_S, Sonntag, 27.01.2013, 11:53 (vor 5038 Tagen) @ 218 466-1

Über 30 Minuten sind schon ein enormer Zeitunterschied.

Wenn es die denn werden würden. Kannst ja mal eine Trassenanfrage an DB Netz stellen.

Ach, da willst Du IC-Fahrgäste auf den ICE zwingen ...

Wo ist das Problem? Den Normalpreis ohne BC zahlt doch ohnehin kein Mensch. Und selbst er Unterschied bei Normalpreis ICE-Nutzung Stuttgart-München macht dann gerade mal 4 EUR (51,00/55,00) aus.

Eine Behauptung Deinerseits, die fernab der Realität liegt.

Welche Verkehrsketten würden denn zerstört werden? Etwas konkreter solltest Du da schon werden, statt nur Behauptungen zu äußern. Ich habe intensiv nachgeschaut in Donauwörth, Augsbueg, München, Regensburg aber ich konnte nichts finden. Es fällt doch außer den IC L60 Ulm-München nichts weg und eine Minute frühere Fahrt einer S-Bahn Linie und einer RE-Linie haben keine Auswirkungen auf Reiseketten. Auch die ag würden keine Anschlüsse verlieren.

Du schaust halt nicht über den Tellerrand, sondern betrachtest nur das unmittelbare Umfeld. So werden aber keine Fahrpläne erstellt.

Im ersten Satz ganz oben wiedersprichst Du dir selbst. Wenn viele Fahrgäste von Stuttgsrt nach Ingolstadt via Nürnberg fahren, dann bedeutet das doch, dass für die IC großes Potential vorhanden ist.

Ein paar Umsteiger, selbst wenn es 30 sind, füllen aber keinen IC.

Weil dort einfach wesentlich größere Nachfrage besteht.

Das ist keine überzeuende Antwort.

Deinen fehlt bisher aber auch jede Überzeugungskraft.

Häufig deutlich weniger als 100 oder sogar weniger als 80 Fahrgäste sind m.M. keine größere Nachfrage. Stundentakt ICE L11/L42 und 2h-Takt IC L62 sind für Ulm-Augsburg-München mehr als ausreichend.

Aber vielleicht 50 Reisende im Donautal-IC wären es?

Die frühere IR-Linie Leipzig-Nordhausen-Göttingen-Hamburg wurde nach kurzer Zeit (war 1995 etwa) wieder eingestellt. Warum wohl? Potential für Leipzig/Halle-Göttingen gibt es sicher, wäre ein ähnlicher Vergleich wie Karlsruhe/Stuttgart-Ingolstadt.

Wäre es nicht, weil es Leipzig-Hamburg schnellere Direktverbindungen mit ICE gibt.

Lol 1995 sah das noch etwas anders aus ;-) Zumal es wohl kaum um Leipzig-Hamburg ging. Bei Deinem Donautal-IC reden wir ja auch nicht nur von Reisenden Passau-Karlsruhe (die sind nämlich über Nürnberg genauso schnell).

Ich bin davon überzeugt, dass die IC L60 nach Ingolstadt-Regensburg-Passau zumindest die gleiche Auslastung wie nach München hätten, sehr wahrscheinlich aber sogar wesentlich höher.

Da bist Du wohl so ziemlich die einzige Überzeugte.