Augsburg vs. NIM im Fernverkehr (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Samstag, 19.01.2013, 13:23 (vor 4828 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von caboruivo, Samstag, 19.01.2013, 13:25

Deswegen bin ich nach wie vor dafür, dass man die Linie 25 und 28 gesplittet bleiben. Ein 30 min-Takt auf der NIM hätte für Ingolstadt sowieso keinen Vorteil, da die ICE einmal pro Stunden durchfahren würden. Und aus Sicht von Nürnberg und München sind die 4 min Zeitverlust durch einen generellen Halt in Ingolstadt sicherlich verschmerzbar. Wir reden hier ja immerhin nicht von Sprintern sondern gewöhnlichem Taktverkehr.

Mein Vorschlag:

L25 im stündlichen Wechsel Nürnberg-Ingolstadt-München und Nürnberg-Augsburg-München
L41 im stündlichen Wechsel Nürnberg-Ingolstadt-München und Nürnberg-München
L28 im stündlichen Wechsel Nüenberg-Ingolstadt-München und Nürnberg-Augsburg-München

Genau sowas wollte ich auch grad vorschlagen, hab mich aber nicht getraut ;)
Nur mit einem Unterschied: Je nachdem welche Linien jetzt wie zueinander fahren (25/41, 25/28 oder 28/41) würde ich noch einen Halt in Ingolstadt streichen, damit der Takt regelmässig ist: Immer ein Stundentakt und nicht abwehslungsweise Stunden- und Halbstundentakt.
Sollte aber ein Halbstundentakt in Ingolstadt gerechtfertigt sein, soll dieser stündlich gelten. Das heisst: meine obige Bemerkung ignorieren und einen zusätzlichen Halt hinzufügen!

Korrespondenz 25/41
L41 alternierend Nürnberg-Augsburg-Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L25 alternierend Nürnberg-Augsburg-Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L28 immer via NIM, entweder immer nonstop oder immer mit Halt in Ingolstadt

Korrespondenz 28/41
L41 alternierend Nürnberg-Augsburg-München Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L28 alternierend Nürnberg-Augsburg-Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L25 immer via NIM, entweder immer nonstop oder immer mit Halt in Ingolstadt

Korrespondenz 25/28
L25 alternierend Nürnberg-Augsburg-Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L28 alternierend Nürnberg-Augsburg-Pasing-München und Nürnberg-Ingolstadt-München
L41 immer via NIM, entweder immer nonstop oder immer mit Halt in Ingolstadt

Auf Züge via Ansbach wäre zu verzichten.

Das hat zur Folge:
- Stundentakt für Augsburg und M-Pasing von/nach Nürnberg
- (Halb-)Stundentakt für Ingolstadt von/nach Nürnberg

Natürlich wäre zu evaluieren, welche Direktverbindungen gewünscht wären: Hamburg, Berlin oder NRW. Für Augsburg gäbe es ja noch die Möglichkeiten, Direktverbindungen nach NRW oder Hamburg auch via Stuttgart anzubieten...

Sollte das nicht genügen, wären alternative Konzepte wie der Ausbau von MNX oder AFX vonnöten.