Linie 60 über Ingolstadt (Allgemeines Forum)

Alexander, Montag, 21.01.2013, 12:53 (vor 4832 Tagen) @ 218 466-1

Hi,

Das wäre eher eine Heckeneilzugroute. Doch die Donautal-RE (agilis-schnell) tragen dieser Relation eigentlich genügend Rechnung. Wäre natürlich schön, wenn auch einige unter der Woche verkehren könnten. Für den ungefähren RB-Stundentakt, der wohl wochentags bisher als wichtiger als die RE-Führung erachtet wird, bräuchte es halt Verstärker-RBs (agilis-langsam).

Selbst mit den ICE und as dauert Stuttgart-Ingolstat via Ulm 2,5 Std. Mit den ag sogar ab Ulm 2 Std. und dazu mit sehr schlechtem Anschluß (über 35 Minuten Wartezeit in Ulm aus Richtung Stuttgart) also Stuttgart-Ingolstadt über 3,5 Std. Dazu mit sehr schlechtem Komfort in den 440. Das kann keine sinvolle Alternative zu durchgehenden IC sein. Wenn Aalen dan überbedient wäre, könnte man die L60 auch Karlsruhe-Stuttgart-Ulm-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg/-München führen. Das war bisher nie eine FV-Strecke aber mangels sinnvoller Alternativen ist dort durchaus Potential vorhanden. Man darf nicht nur die Verbibdung Karlsruhe-München im Auge haben, sondern auch die Direktverbindungen entlang der Strecke.

sorry, aber dieser Vorschlag ist absolut Schwachsinn!
Wahrscheinlich werden im Abschnitt Ulm - Ingolstadt - (München/Regensburg) weniger Fahrgäste im Zug sein als allein Augsburg als Ein-/Aussteiger generiert.
In welchen Städten soll den gehalten werden?
Günzburg verliert ein Großteil seiner Direktverbindung nach München, Donauwörth?
Kennst du die Fahrgastzahlen die in Donauwörth vorhanden sind? Das einzige größere Lokalaufkommen generiert Eurocopter. Ingolstadt, hat zwar durch Audi durchaus ein gewisses Potenzial, aber das derzeitige Angebot reicht dafür vollkommen aus.

Das Konzept mit den as geht schon in die richtige Richtung, auch wenn man dadurch den stündlichen Taktverkehr mit seinen guten Anschlüssen zerstört.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)