Donautal-IC ja/nein (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 24.01.2013, 16:24 (vor 4821 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von naseweiß, Donnerstag, 24.01.2013, 16:26

Welche Anschlüsse in Straubing?

Der verpasste Anschluß von 218 466-1. Also Donautal-IC vs. RE Nürnberg-Regensburg-Passau.

Der RE fährt nicht über Straubing nach Passau weiter, sondern über München anch Landshut. RE und L91 bilden einen ungefähren Stundentakt, der Regensburg schnell an den 30er-Knoten Nürnberg anbindet. Wegen Neigetechnik und Nonstopfahrt ist der ICE natürlich einiges schneller.

- ICE Nürnberg ab 12:35 -> Neigetechnik -> Regensburg 13:25 -> Plattling 14:00 -> Passau-Wien
- RE Nürnberg ab 13:35 -> Neumarkt-Parsberg-Beratzhsn -> Regensburg 14:40 -> Landshut-München
(grobe Zeiten, Prinzip)

Deswegen würde ein IC von Ingolstadt, der ab Regensburg in einen Stundentakt mit der L91 einschwenken soll - was zeitlich auch gut passt - natürlich keinen Anschluss vom RE aus Nürnberg aufnehmen können.

Vermutlich schon, die Maximaltiefe der Beitragskette ist mal wieder erreicht.
Allerdings habe ich hier schon meine Zweifel geäußert.

Steht oft genug von verschiedenen Leuten ...

Darf ich nochmal auf meinen 30-min-Takt hinweisen, mit dem der zweistündliche Donautal-agilis-RE auch werktags neben dem Stundentakt der Donautal-agilis-RB fahren könnte?

Klar darfst Du das...:)
Nun verstehe ich nicht ganz, wie ein RE in 2h-Takt und eine RB in 1h-Takt zu einem 30-Minutentakt passen.

Die RB haben in Donauwörth im 00er-Knoten heute eine lange Aufenthaltszeit von etwas 20 min. Zweistündlich könnte man diese RB Ulm-Donauwörth direkt weiterfahren lassen, vor dem 00er-Knoten. Noch ein paar Halte ausgelassen (also RE) und man ist bis Ingolstadt 30 min schneller als die RB.

Ach so, sehe hier, dass Du auch eine RE Neuburg-Regensburg eingeplant hast.

Dieser Verstärker-Takt würde nur zur HVZ fahren, wenn der volle 30-min-Takt gebraucht wird. Ansonsten kann es auch ein 30/30/60-min-Takt sein, also RE nur zweistündlich.

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