zum Shanghai-Transrapid (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 14.01.2015, 03:16 (vor 4100 Tagen) @ Oscar (NL)

218 466-1:

Ich finde mich eben mit falschen Entscheidungen der Politiker und der DB nicht ab und stehe zu meiner Meinung. ;)

Mario-ICE:

Nur dass du damit ziemlich allein dastehst. Selbst um den Shanghai-Transrapid ist es nicht gut bestellt.

Bezüglich berührungsfreie Bahnen ist Shanghai schon längst nicht mehr interessant. Die Chinesen haben eingesehen, dass die Technologie sich (zumindest im Moment) nicht lohnt; sonst hätten die ja die Strecke nach Beijing schon längst gebaut.
Stattdessen bauen die eine 2200 km Rennbahn Beijing-Hong Kong sowie eine 3000 km Rennbahn Beijing-Urumqi (ganz im Nordwesten Chinas) und vieles mehr.

das eine muss ja nichts mit dem anderen zu tun haben.

Die Entscheidung dort um die es damals ging war Peking-Shanghai.
Im Vorfelde hatten die Chinesen umfangreiche vergleichende Untersuchungen angestellt, auch mit den Erfahrungen des Shanghai Transrapid und kamen zu dem Ergebnis, dass sich der Transrapid sehr lohnen würde, erst recht langfristig. Die Entscheidung war dann eine andere (mag man als falsch beurteilen oder auch nicht), auch nachvollziehbare, vor allem pragmatische, hinsichtlich der Vielfalt. Die Chinesen sind Verhandlungskünstler, Marktwirtschaftler in Höchstform (vgl. Mega-Fusion).
Als uninteressant sahen sie die Technologie anschließend nicht an, forschen weiterhin selbst an der Technologie, nicht nur in Shanghai, planen aktuell in mehreren Städten diese "grüne Verkehrstechnik" einzusetzen unter großer Zustimmung der Bevölkerung.

Interessanter sieht's aus zwischen Tokyo-Nagoya. Dort wird der Chuo Shinkansen gebaut (vermutlich nur die erste Stufe, Stufe 2 ist dann weiter nach Osaka). Die Japaner haben sich allerdings erst für die berührungsfreie Bahn entschieden, als der heutige Tokaido Shinkansen nicht mehr weiter auszulasten wäre.

Die Japaner haben schon vor Jahren Milliarden in die Verlängerung der Teststrecke investiert,
eine Summe für die wir hierzulande locker die TR-Strecke von Hamburg nach Berlin hätten bauen können.

Von den Umständen wie auf der Tokaido Shinkansen (mit N700 Langzügen in etwa 3-Minutentakt) ist Deutschland allerdings noch sehr weit entfernt.

ja.