VDE 8: Transrapid richtige Wahl (Allgemeines Forum)

Chrispy, Donnerstag, 15.01.2015, 18:13 (vor 4102 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Chrispy, Donnerstag, 15.01.2015, 18:14

Ganz einfach: Der TR wird automatisch gestoppt. Das wurde bei den Fahrten in Lathen ausführlich erklärt.

War leider nie da, wie machen sie das? Mit Kurzgeschlossenen Leitern, Lichtschranken oder Lasern?

Zudem können Bäume nicht wirklich auf eine noch höhere, augeständerte TR-Strecke fallen.^^

Die muss ja nicht aufgeständert sein. Sonst hätte man ja quasi 100% Brücken- und Tunnelanteil, dann käme das Projekt noch teurer.

100% Sicherheit wird es bei keinem Verkehrsmittel geben, aber nirgends ist das Unfallrisiko geringer als beim TR.

Das sehe ich auch so. Der Faktor Mensch ist reduziert und sowas wie in Spanien neulich kann nicht geschehen (falls es keinen Sofwarefehler gibt). Jedoch erachte ich die Betriebssicherheit nicht als wirkliches Verkaufargument. Beide Systeme garantieren einen sehr sicheren Betrieb gemessen an anderen Verkehrsmitteln.

Aber genau das ist der Fehler bei VDE8. Am eigentlichen Bedarf, nähmlich den Zwischenstationen werden die ICE vorbei fahren.

Das ist schade, wäre aber bei einem TR nicht anders. Aber immerhin hat VDE8 noch vorteile für Frankfurt-Halle/Leipzig, da Züge von der konventionellen Schiene auch auf die Strecke dürfen.

Wir reden hier bei 1.5h vs. 4h von weit mehr als der doppelten Reisezeit gegenüber dem TR.

Aber da wird ja auch nicht gerade mit gleichlangen Spiessen verglichen. Der TR muss zwangsläufig von Innenstadt zu Innenstadt gebaut werden, VDE8 baut man nur zu einem Teil richtig aus. Würde man in Deutschland die SFSen durchgehend abuen und in die Städte rein lassen, wie dies in London oder Barcelona auch der Fall ist, wäre die Differenz wohl nicht ganz so gross (vielleicht 2.5-3h Fahrzeit).

Die ICE zw. Berlin und München haben ja trotzdem ihre Berechtigung - aber auf einer Saalebahn-ABS, damit auch Jena, Saalfeld und Lichtenfels davon profitieren würden.

Aber auch da, der TR hätte dasselbe resultat, wäre jedoch wesentlich teurer im Bau und würde damit noch mehr öffentliche Gelder, die man z.B. für Ausbauten brauchen könnte, verschlingen.

Die VDE8-ICE werden überwiegend heiße Luft durch die Gegend fahren. Bisherige Fahrgäste werden durch Nicht-Bedienung der Städte verjagt, neue Fahrgäste werden nicht kommen.

Hoffe nicht, doch man wird sehen.