VDE 8: wichtiges Projekt, falsche Variante (Allgemeines Forum)

sb, Dienstag, 13.01.2015, 22:13 (vor 4102 Tagen) @ Patrickw83

Die VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8) in Form einer Ausbau-/Neubaustrecke (ABS/NBS) Nürnberg – Berlin ist an sich schon ein wichtiges Projekt, weil (wie schon andere schrieben):

- schnelle Hochgeschwindigkeitsverbindung der großen Ballungsräume Berlin, Leipzig, Nürnberg, München in maximal 4 h (gerade noch an der Grenze in Konkurrenz zum Luftverkehr)

- mehr Fahrplantrassen für Regional- und Güterzugverkehr auf den Bestandsstrecken

Allerdings ist die meiner Ansicht nach falsche Variante realisiert worden, als sich der Freistaat Thüringen schon kurz nach 1990 für den Umweg über Erfurt (200.000 EW) statt den direkten Weg nach Leipzig einsetzte; somit werden ein Teil der ICE der Relation München – Berlin, welche den ab 12/2017 nun schnellsten Weg nutzen, an Leipzig (500.000 EW) vorbeifahren...

Eine NBS Forchheim – Bayreuth (Ausschleifung, vgl. Coburg) – Hof (Ausschleifung), Plauen (Ausschleifung) – Zwickau (Ausschleifung) – Altenburg sowie daran anschließende ABS Nürnberg – Fürth – Forchheim und ABS Altenburg – Leipzig – Berlin hätten zudem das stark besiedelte Mittelsachsen (Zwickau, Chemnitz) besser angebunden und mittels verbesserter Trassierung evtl. auch die Relation (München / Stuttgart / ggf. Frankfurt –) Nürnberg – Dresden verkürzen können.

Zwar hätte sich unter Berücksichtigung der NBS Erfurt – Halle/Gröbers insgesamt ein etwas höherer Investitionsbedarf ergeben, dem jedoch ein weitaus größerer Mehrnutzen gegenüber gestanden hätte.

Mit Realisierung des Umwegs über Erfurt sollte wenigstens die gebaute Variante so gut wie möglich optimiert werden:

- Zeitgleiche Korrespondenz der ICE-Linien München / Frankfurt – Erfurt – Berlin / Dresden in Erfurt Hbf (ICE-Taktknoten) mit leistungsfähiger höhenfreier Zu- und Abführung der ICE in beiden Fahrtrichtungen, was einen (erneuten) Umbau des Knotens Erfurt vom Linienbetrieb auf einen Richtungsbetrieb mit außenliegenden ICE-Gleisen erfordert (insbesondere sind je ein Kreuzungsbauwerk westlich und östlich der Stadt Erfurt nötig, Erfurt Hbf kann weitgehend unangetastet bleiben)

- Umsetzung der ursprünglichen Planungen, Coburg und evtl. Ilmenau ICE-Bahnhof (der Betriebsbahnhof Ilmenau an der ICE-NBS Ebensfeld – Erfurt ist dafür bereits vorbereitet) über eine schnelle IC-Linie regelmäßig (ergänzend zum schnellen Non-Stop-ICE) anzubinden.