VDE 8: ICE falsche Wahl (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 13.01.2015, 01:30 (vor 4103 Tagen) @ Patrickw83

Insgesamt scheint mir der Hauptmehrwert eine schnelle Anbindung Berlins an Bayern zu sein (4h sind natürlich ganz nett), aber ist dies den ganzen Aufwand wert? Zahlreiche andere Teilstücke des "ICE-Kernnetzes" werden dagegen auf alten Schienen und mit relativ geringer Geschwindigkeit befahren (z.B. Frankfurt-Nürnberg, Frankfurt-Fulda, Frankfurt-Mannheim). Wäre das Geld in diese Streckenabschnitte des Kernnetzes nicht deutlich besser investiert gewesen? Ganz abgesehen von Erneuerung der generell mittlerweile oft maroden Infrastruktur....

Genau das ist der Punkt, den ich an VDE8 auch kritisiere.
4 Stunden Berlin - München, die zudem nur von wenigen ICE-Sprinter erreicht werden, ist immernoch deutlich langsamer als das Flugzeug (75 Minuten Flugzeit). Nur sehr wenig Flugpassagiere werden über einen Umstieg nachdenken.
Man hat hier eine teure 300 km/h Rennbahn gebaut und hängt die Saalebahn vom FV ab, statt diese auszubauen.
Zudem gibt es keine Städte entlang der neuen SFS, die davon profitieren. Lediglich die in Erfurt haltenden ICE bringen der Stadt einen Vorteil, aber ob man nun Erfurt an eine ABS in Jena anbindet, oder Jena an eine NBS in Erfurt, ist auch einerlei.
Die Aufgabe des ICE, nicht München mit Berlin zu verbinden, sondern die Regionan dazwischen mit München und Berlin zu verbinden, wird bei VDE8 verfehlt.

Um den eigentlichen Zweck von VDE8 (die schnelle Verbindung München - Berlin) optimal umsetzen zu können, hätte das Projekt als Transrapidstrecke ausgeführt werden müssen. Die Fahr... ähm Schwebezeit München - Berlin wäre mit ca. 90 Minuten von Zentrum zu Zentrum wesentlich schneller, als ICE-Sprinter und auch noch deutlich kürzer als Flugverbindungen, wenn man die Wege von und zu den Flughäfen und die Check-in und Check-out Zeiten dazurechnet.
Die Kosten wären zwar noch höher, aber angesichts der Zeitersparnis über mehere Stunden(!) auf jeden Fall rentabel, da nahezu alle Flugpassagiere zum TR umsteigen würden.
Das wäre für Deutschland ein sehr großer Fortschritt ... bis auf Air Berlin und Lufthansa, denn die müssten diese Inlandsfüge dann einstellen. ;)

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