VDE 8: ICE falsche Wahl (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 16.01.2015, 04:11 (vor 4102 Tagen) @ Chrispy

ein wirtschaftlicher Betrieb war auch nicht das eigentliche Ziel der Strecke,
ansonsten hätte man sie auch ganz anders geplant, trassiert, ausgelegt.

gewiss, nicht gerade ohne, passt aber gut in die chinesischen Verhältnisse der größten Millionenstädte rein.

Ach so, wie hätte man den trassieren sollen?

trassieren sollen?
es sollte so trassiert werden wie die Strecke jetzt steht.

Das macht man aber ansonsten natürlich nicht, sieht man ja schon so auf der Karte.
Es war als Teststrecke geplant, das war von Anfang an vorgegeben, ebenso der Zeitraum.
Die Strecke sollte dort enden, wo sie derzeit endet,
es sollten extreme Trassierungsparameter verwendet werden, um das System vorzuführen,
Betriebsgeschwindigkeit von 430 km/h, Spitzengeschwindigkeit von über 500 km/h,
auch der TR 08 sollte nicht weiterentwickelt werden, 6-Sektionen Züge, ..

Dann war also auch für den Münchner Transrapid bis zum Flughafen kein wirtschaftlicher Betrieb geplant?

dort sehr wohl, war auch gegeben.

an gleicher Stelle kriegen sie nicht mal ne doppelte HGV-Rad/Schiene SFS gebaut,
technisch gesehen nicht mal eine einzige, da gar nicht machbar.

Das kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen denn der Transrapid braucht einen spurabstand von 4.4 bis 5.1 Metern. Das ist so etwa dasselbe wie bei SFSen. Und was hat es mit dem "nicht machbar" auf sich?

Was hat es mit dem Spurabstand auf sich? Auf die Breite gesehen hat die ICE-Strecke einen höheren Flächenbedarf.

Steigung ist nicht möglich, die Überhöhung auch nicht, ebenso nicht die Geschwindigkeiten.