VDE 8: ICE falsche Wahl (Allgemeines Forum)

Chrispy, Mittwoch, 14.01.2015, 18:45 (vor 4101 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Chrispy, Mittwoch, 14.01.2015, 18:48

Da stehen aber auch ausführlich die Gründe drin, warum dem so ist.

Genau, er ist preislich nicht konkurenzfähig gegenüber einer Rad-Schienen-Bahn im Untergrund von Shanghai. Das Ticket für die gleiche Strecke kostet im Transrapid acht mal mehr selbst nach einer Reduzierung der v_max auf 300 km/h. Man stelle sich vor dies wäre auf Berlin-München der fall, Normalpreis 130 €. Wären die Leute bereit das achtfache zu bezahlen oder auch schon nur das doppelte? Zudem sind die hohen Baukosten in Shanghai für mich ein Warnzeichen, denn die Chinesen bauen billig. Sie kaufen land nicht ab, sie enteignen und Arbeiterlöhne fallen gar nicht ins Gewicht! Deutschland als Demokratie könnte sich so einen Umgang mit der Bevölkerung nicht leisten, was die Kosten erhöht.

Zu VDE8: In diesem Artikel wird das typisch deutsche Problem gut beschrieben ...

Nun, das ist nicht nur in Deutschland so. Auch die Schweiz hatte grosse pläne, Neue Haupttransversale (NHT) oder die Swissmetro. Die NHT scheiterte an den Lokalfürsten, wie es bei euch heisst, aus diversen Kantonen und es wurde Bahn 2000 daraus und die NBS Mattstetten-Rothrist (wohl das erfolgreichste Bahnprojekt der Schweiz). Bei dieser gab es auch erhebliche opposition. Hätte man auf dieser NBS Fussballtore aneinadergereiht, hätte es pro Torpfosten eine Einsprache gegeben. Man ging dann bei der Planung viele Kompromisse ein und baute auf wunsch eines einzelnen Dorfes einen Tunnel. Swissmetro war eine neue Technologie und barg daher grosse Kostenrisiken, ähnlich wie beim Transrapid.

Angesichts dessen muss man froh sein, dass sich die Fortschrittsverweigerer nicht immer durchgesetzt haben. Sonst gäbe heuer immernoch Postkutschen.

Aus dem politischen Widerstand muss nicht immer nur Stagnation resultieren. Bahn 2000 zeigt, dass es eben sogar die Situation verbessern kann...