Zu welchem Zeitpunkt? (Allgemeines Forum)

Holger2, Samstag, 10.11.2012, 00:36 (vor 4899 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von Holger2, Samstag, 10.11.2012, 00:38

Den Knoten Troisdorf hätte man aus meiner Sicht anders bauen müssen. Gegenfrage wie oft verspäten sich Züge im Knoten Troisdorf durch die höhengleichen Weichenstraßen.

Es mag leicht sein, alles schlecht zu reden, aber es haben sich sicherlich genug Menschen darüber Gedanken gemacht.

Man hat hier beim Ausbau nur auf den ICE geguckt der Rest war eigentlich egal. Schau dir mal an wie die S13 in Troisdorf wendet, wenn diese nicht in die Wendeanlage fährt.

Sorry, dazu habe ich keine Zeit. Wie wendet sie denn und warum ist das so schlimm?

IC-Umleitungen kommen gar nicht so selten vor. Es gibt Wochen da passieren linksrheinisch in einer Woche 3 PU an 3 von 7 Tagen leider. Gleisbauarbeiten sind auch nicht selten linksrheinisch.

Das ist aber nur eine sehr wage ungenaue Antwort. Ist die linksrheinische Strecke eine Eisenbahnstrecke, die besonders hohen Wartungsintervallen unterworfen ist?

Ich glaube das ich den Westerwald besser kenne als Du. Da bin ich mir 100% sicher. Des weiteren wurde das Fahrgastpotential durchaus schon ermittelt und zwar in Gutachten.

Das mag schon sein und ich glaube Dir auch, dass die Wiederaktivierung der Strecke Au - Dierdorf - Montabaur sinnvoll sein könnte. Trotzdem wird diese Strecke sicher kein bedeutender Feeder für den ICE in Montabaur sein. Weil für die größeren Orte im Siegtal die Verbindung nach Frankfurt über Gießen oder nach Köln über Hennef viel schneller ist. Und selbst wenn die Nahverkehrszüge über diese Strecke (VT628 o.ä.) vollbesetzt sind und immerhin 20% der Fahrgäste umsteigen würden, würde dies nicht einmal einen ICE - Waggon füllen.

Vectus braucht 40 Minuten. Bei einem kleinen Ausbau würde man ohne Halt wohl auf 28 Minuten kommen. Von Limburg (Lahn) bis Frankfurt Flughafen würde die Fahrzeit wohl um die 25 Minuten betragen. Macht also 55 Minuten Fahrzeit. Beim jetztigen Weg mit Halt in Limburg-Süd sind es 30 Minuten. Die Fahrzeit würde sich also um 25 Minuten verlängern.

Auch hier würde ich Dich einfach bitten, die Entscheidungen der Experten zumindest einmal ernstzunehmen und anzuerkennen, sie sind ja sicher auch nicht alle auf der Brennsuppn dahergeschwommen. Ich finde es schon reichlich anmaßend, wie Du die Planungen der NBS in Frage stellst.

Bei Deiner Alternative würdest Du nicht nur die Altstrecke von Montabaur nach Limburg elektrifizieren müssen, sondern vermutlich auch den Unterbau komplett erneuern. Bei der angegebenen Fahrzeit müsstest Du noch zweigleisige Begegnungsabschnitte einbauen und Streckenoptimierungen, was alles einer kompletten zusätzlichen NBS gleichkäme.
Die Fahrzeit würde sich, wie Du sagst, um etwa 25 Minuten verlängern. Dann könnten diese haltenden Züge aber nur noch Fahrgästen nach Limburg oder Montabaur dienen. Für sämtliche durchreisenden Fahrgäste wäre Dein ICE vollkommen unattraktiv. Noch dazu ist es ja überhaupt kein Problem, in diesen 25 zusätzlichen Minuten vom jetzigen Limburger ICE - Bahnhof in die Innenstadt zu laufen.

Mein Vorschlag ist eben ein Bündel von Maßnahmen womit viele Strecken leistungsfähig hätten gemacht werden können.

Dein Vorschlag ist aber leider sehr sehr wage und es ist darum am Ende auch gar nicht klar, was Du eigentlich willst.

Öfters als du glaubst ich sage nur Masterdenklau und schon ist die NBS dicht.

Und das passiert zweimal täglich???

Ich bin eher für Hochleistungsstrecke mit vielen Verbindungen zum Bestandsnetz so das die Verspätungen vielleicht 20 Minuten betragen und nicht gleich 60-90 Minuten. Als Beispiel nehme ich mal den Katzenbergtunnel. Ist dieser gesperrt wird über Altstrecke umgeleitet Fahrzeitverlust 6 Minuten.

Entlang der NBS Köln - Rhein/Main gibt es aber leider keine geeigneten Parallelstrecken. Sonst hätte man das evtl. gemacht. Aber auch die Parallelstrecken müssten dann noch genug Kapazität für zusätzlichen Verkehr haben. Wenn diese Strecken sowieso auch schon voll belegt sind, kannst Du die Umleiterstrecke auch gerade vergessen.

Holger