Neue ICE-Generationen für jede neue NBS? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 08.11.2012, 18:37 (vor 4903 Tagen) @ Reisender

Auf der NBS Nürnberg-Ingolstadt, für die keine eigene ICE-Generation entwickelt wurde, sind sowieso fast alle ICE-Typen zu sehen. Umgekehrt sucht man ICE 1, ICE 2 oder ICE-T auf der KRM vergebens. Daher muss man doch noch feststellen dürfen, dass die KRM keine normale ICE-Strecke ist.

Für deine Hausstrecke einen extra ICE-Typ?

Du würdest als z.B. sagen:
- München-Ingolstadt-Nürnberg "ICE4"
- Nürnberg-Würzburg-Frankfurt ICE-T
- Nürnberg-Jena-Leipzig-Berlin ICE-T
- Würzburg-Hannover ICE-1
- Frankfurt-Köln ICE-3

Und von Ingolstadt nach Köln/Kassel steigt man dann in Nürnberg und Frankfurt/Würzburg zweimal um, nach Leipzig einmal in Nürnberg?

Die NIM vereint drei Routen, nach Berlin, Hamburg und NRW. Bräuchte es für diese Strecke einen extra Fahrzeugtyp, müsste man entweder unsinnig umsteigen oder hätte viele Fahrzeuge beschaffen müssen und könnte die schon vorhandenen ICE-1,-3,-T nicht mehr auf den angestammten Routen einsetzten.

Die KRM ist ein Spezialfall in der Hinsicht, dass dort nicht alle ICE-Typen drauf dürfen. Wie auf allen anderen Strecken, fahren die dort verkehrenden ICE-3 aber auf Linien, die Sinn ergeben, kommen also auch auf andere Strecken. Als die Strecke fertig wurde, gab es keine ICE, die man hätte einsetzen können, sondern die ICE-3 wurden als Ablösung für die Rheintal-IC beschafft, die bis dahin NRW mit Süddeutschland verbanden. Aber deswegen muss die KRM doch keine Fehlplanung sein.

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