auch Cargo kann von Rennbahnen profitieren. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 08.11.2012, 09:28 (vor 4907 Tagen) @ naseweiß

Mario:

Auf dieser Route (Mannheim-Basel) hat man ja jetzt bzw. bald die 250er-ABS Karlsruhe-Basel, so dass hier also schonmal ein eigentlich guter Grundstock gelegt ist. Dämlich und unbegreiflich ist es, dass man zwischen Kenzingen und Buggingen die Bestandsstrecke durch Freiburg nur auf 200km/h ausbaut und für den Güterverkehr eine NBS für 160km/h baut.

naseweiß:

Die Strecke ist in Randlage, eine Auslaufstrecke.

Wenn Schienenstrangen bei Staatsgrenzen enden: Zustimmung.
Meines Wissens enden Schienenstrangen aber bei einem Prellbock, der durfte in Genova Piazza Principe stehen. Am Mittelmeer.

Die Zahl der Aussteiger in Karlsruhe, Baden-Baden, Offenburg und Freiburg wird gegenüber der Zahl der Durchfahrer bis Basel vermutlich deutlich überwiegen. Eine Sprinterinfrastruktur ist unsinnig, eine echter HGV Frankfurt-Basel-(Luzern)-Milano noch sehr weit weg.

Eine (realistische oder utopische) Rennbahn nach LGV Vorbild würde beides ermöglichen: durchfahrende Sprinter und haltende "langsame ICEs".
Dasselbe Prinzip wie eine Autobahn: wer in einer Stadt sein muß, verläßt die Strecke, ansonsten fährt man durch.

Zudem...

Das Hauptaugenmerk sollte auf dem GV liegen. Was Ganzes wäre eine Strecke allein für den Güterverkehr, die ICE weiter zwischen RE und S-Bahnen mit 160 km/h. Man kann froh sein, dass die ICE schneller werden dürfen. Solange der FV um 30 min Kantenzeit beschleunigt wird (Karlsruhe-Basel 2h -> 1,5h), ist ihm genug gedient.

...kann so eine "Schienenautobahn" auch dem Güterverkehr dienen, siehe Italien. Zwischen Turin-Mailand gibt es nebst der Ausfahrt "Vercelli" (Mittelstadt) auch "Novara Boschetto". Ein Cargo-Terminal. Nachts fahren die Cargos über die Schienenautobahnen und befreien dort die Innenstädte der Altstrecken von sowohl nachtruhestörenden Lärmkisten als feuer- und explosionsgefährlichen Schadstoffen.

Seit es die Betuweroute gibt (eine Cargo-Schienenautobahn), verkehren z.B. bei uns in Eindhoven weit weniger Ammoniak-, Chlor- und Flüssiggaszüge durch die Innenstadt.

(...dass Emmerich und Wesel demzufolge mehr Grund zum Klagen haben, ist ein anderes Thema...)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.