eine noch rentablere Alternative gab es nicht. (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 07.11.2012, 21:47 (vor 4906 Tagen) @ Lumi25

Rein fachlich gesehen ist die günstigste und auch beste Variante als durchzuführende Planung ausgewählt worden.
Alle anderen untersuchten Varianten wären erheblich teurer gewesen, mit längeren Strecken & Fahrzeiten.

Meinst Du?

Mir ist keine andere Variante bekannt.
Lese immer wieder sehr gerne in der Literatur zur NBS nach und bin da dankbar für noch mehr Literaturhinweise.

Also ich denke schon, dass man mit Trassenanpassungen und Streckenausbau so wie Ertüchtung auf 200 km/h teilweise die Strecke Hagen - Siegen - Gießen - Frankfurt durchaus konkurrenzfähig machen hätte können. Auch der Güterverkehr so wie SPNV hätten davon profitiert.

ein wenig ausbauen kann man gewiss viel,
aber o.g. Relation liegt doch offensichtlich sehr ab vom Schuss..

Es glaubt doch hier niemand ernsthaft, dass man jetzt noch eine Güter-NBS baut um das Mittelrheintal zu entlasten.

Der Glaube sollte da keine Rolle spielen. Es wird untersucht und wir werden sehen, was dabei herauskommt.

Fakt ist auch bei Störungen wäre man viel flexibler gewesen und die Verspätungen würden nicht direkt bei +60-90 Minuten liegen so wie heute.

Eine neue zusätzliche Strecke trägt erheblich zu mehr Flexibilität bei.