Meine Meinung - Teil 2 (Allgemeines Forum)

Mario, Mittwoch, 07.11.2012, 12:45 (vor 4901 Tagen) @ Mario

a. in CH profitierte von NBS Bern-Olten und dem "Stundendreieck" Basel-Bern-Zürich das halbe Land, sogar die Hälfte, die für etwa 80-90% (?) aller Bahnkilometer in CH verantwortlich ist.

Ja, die Schweiz bzw. diese vier Städte haben einfach eine sehr glückliche Lage zueinander, so dass hier gut ein Stern mit einer Kantenzeit von 28 Minuten pro Strahl machbar war. Doch in Deutschland gibt es freilich mehr Verkehrkorridore aber auch mehr potenzielle Fahrgäste, die man in die Bahn locken kann.

b. in IT profitierten von der "Felsenrennbahn" Bologna-Florenz die Relationen Turin/Mailand/Bozen/Venedig/Trieste - Livorno/Rom/Neapel = etwa 70-80% des ganzen Fernverkehrs.

Richtig. Italien hat aber auch den geografischen Vorteil, dass man mit dem T-Netz aus Neubeustrecken praktisch 70-80% des ganzen Landes erreichen kann, eben weil es nach Süden so nur einen einzigen NBS-Korridor gibt. In Deutschland hat man von Ost nach West und von Nord nach Süd eben mehrere Korridore bzw. Teilkorridore.

c. Frankreich hat den Vorteil, dass die 4 größten Ballungsräumen auf einer Geradelinie liegen (Lille-Paris-Lyon-Marseille) und man also mit einer Schienenautobahn verbinden kann.

Richtig, das war/ist deren Vorteil. Auch auf der LGV Atlantique hat man ein schönes Y bauen können, so dass damit die Städte der Bretagne und auch der Korridor nach Bordeaux damit beschleunigt werden konnte, wo ja auch bald weitere NBS entstehen.

Aber vielleicht liegt das "Problem" irgendwo anders:

1. Sind wir ICE-Fans einfach zu kritisch?

Das denke ich nicht, denn sie fahren ja auf vielen verwschiedenen Strecken durchs Land und bekommen dadurch sehr gut mit, wo es Probleme gibt bzw. wo man dringend etwas verbessern muss.

2. Ist vieles, was wir ICE-Fans im Gedanken haben, mehr oder weniger irrationelles Wunschdenken?

Hier eher weniger. Es gibt freilich bestimmte Planungen, die mehr Fantasie als Realismus beinhalten. Sowas muss in einem Forum auch ab und zu mal drn sein. Doch hier im Forum lese ich zum weit überwiegenden Teil wirklich brauchbare und praktikable Vorschläge, die im finanziellen Rahmen machbar wären und dem Gesamtverkehr viele Vorteile bringen würden. Da ist hier wirklich ein gutes Knowhow vorhanden.

3. Wissen wir ICE-Fans nur halbwegs, was sonstwo abgeht? Sind die Franzosen (Spanier) mit ihren TGVs (AVEs) wirklich zufrieden oder bedauern die auch die mangelnde Qualität ihres Altnetzes?

Genau das ist ein wichtiger Punkt. Man darf in anderer Ländern nicht nur das Positive sehen, was besser als bei uns gemacht wird, sondern immer auch das Negative, was einem sowas einbringen kann. Hier bin ich froh, dass wir hier auch Leute aus anderen Ländern wie dich haben, der von de Zuständen dort berichten kann.

4. Versuchen wir ICE-Fans verkrampft Erfolgsmodelle anderer Bahnen auf Deutschland zu übertragen, während das gar nicht geht?

Ich würde es anders formulieren. Wir ICE-Fans möchten das Gute aus anderen Ländern auf unser deutsches Verkehrssystem übertragen, so dass es besser wird damit so mehr Menschen und auch Güter davon profitieren. Das sehe ich als sehr positive Eigenschaft an, eben weil uns die Bahn am Herzen liegt und wir sie wirklich besser machen wollen. Das ist doch gut.

5. Betrachten wir die Problematik zuviel aus der Perspektive eines ICE-Fans und zu wenig aus der von Otto Normalbahnfahrer?

Ich denke, dass besonders hier im Forum sehr gut auf die Bedüfnisse des Otto Normalverbrauchers eingegangen wird, eben gerade weil ca. 80% der Verbesserungsvorschläge ja gerade realistisch machbar und eben keine übertriebenen Fantasieplanungen sind. Und letztlich sind ja wir alle hier nur Otto Normalverbraucher, die hier aber ihre Gedanken, Probleme und Vorschläge austauschen können und man so auch sieht, dass es mehreren Leuten so geht und mehrere Leute an bestimmten Stellen dringenden Verbesserungsbedarf sehen.