Köln-Düren (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 08.11.2012, 15:30 (vor 4907 Tagen) @ Mario
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 08.11.2012, 15:33

Als Bindeglied für das PBKA-Netz war es auf jeden Fall eine sinnvolle Investition. Nur hat man leider dann aufgehört und der Ausbau bzw. Teilneubau Düren-Aachen steht noch immer in den Sternen, so dass dort viel Zeit verbummelt wird. Da war man einfach nicht konsequent und hat wieder nur - typisch deutsche NBS-Planung - etwas halbfertig gemacht.

Laut ICE11 waren die Ausbauten für die S-Bahn benötigt und entschied man zugleich, die PBKA-Strecke auszubauen.

Für die S-Bahn braucht man Kapazität, Trassen.
Trassen kann man mit Überholgleisen billig haben.
Dafür braucht man keine 250 km/h Ausbaustrecke; die Durchfahrgleise hätte man auch bei 160 km/h belassen können.
Auch Cargos und die beiden stündlichen REs profitieren nicht von 250 km/h.
In Gegenteil: THA/ICE fressen jetzt wertvolle Trassen für RE+Cargo.

Vermutlich ist die heutige Situation Folge von der Tatsache, dass DB keinen Mittelstreckenverkehrsprodukt haben möchte.
Hätte es ein MSVP gegeben (wie der IC bei uns), dann wäre die von Dir erwünschte Rennbahn durchsetzbar gewesen.
Ich stelle es mir so vor:

Stufe 1: Köln-Aachen, Aachen-Lüttich

+ die 9 Zugpaare Thalys und ICE International fahren Köln-Aachen nonstop
+ einige ICEs aus Berlin und Frankfurt fahren ab Köln weiter nach Aachen (mit oder ohne Halt in Düren)
+ stündlich NMBS-IC200 Köln-Oostende, mit Halt in Düren

Option: Ausbau Heerlen-Aachen + Verlängerung der NS-IC von Heerlen nach Köln.
Nur schade, dass die NS-ICs nur 160 km/h schaffen.
Allerdings hätte NS in der Zeit, die für den Streckenbau benötigt ist, 200 km/h Fahrzeugmaterial beschaffen können.

Stufe 2: Umfahrung Aachen + Lüttich + Montzener Spange

+ stündlich Köln-Brüssel nonstop, dann abwechselnd nach Paris oder London. Züge kommen ggf. aus Hamburg, Berlin oder Frankfurt
+ stündlich Köln-Düren-Aachen(-Lüttich-Brüssel-(Aalst)-Gent-Oostende/Brugge) ("langsame" ICE, IC250, NMBS-IC200, ggf. NS-IC200)
+ nachts Cargos die Aachen umfahren = kein Kopfmachen in Aachen West + keine Stadtdurchfahrten

Mit 2 Zügen pro Stunde immerhin noch wenig, aber es wäre ein Anfang.
Andererseits: auf unserer HSL-Zuid sollen ja auch nur 2 Züge pro Stunde über die Grenze fahren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.