Das schließt eine noch rentablere Alternative nicht aus! (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 07.11.2012, 14:52 (vor 4908 Tagen) @ Oscar (NL)

c. Die Stückzahlen wären relativ niedrig, was die Sache auch erheblich verteuert.

Nicht umsonst hat DB mit dem ICx eine Art Einheitstriebwagen für den Fernverkehr ausgedacht. Dreistellige Stückzahlen -> Massenproduktion -> relativ niedrige Kosten pro Triebwagen.
Für K-F & Co hat man dann den ICE 3 und ggf. BR 407 als "Spezialfahrzeuge".

..nur sind es keine "Spezialfahrzeuge" und die Bahn nennt sie so auch nicht selbst,
bei immerhin 82 Zügen erschiene das auch ein wenig merkwürdig, erheblich mehr waren einst vorgesehen.
Und es sind "immerhin" quasi Standard Hochgeschwindigkeitszüge der Klasse I.