Zu welchem Zeitpunkt? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Mittwoch, 07.11.2012, 16:58 (vor 4901 Tagen) @ Lumi25

Meinst Du? Also ich denke schon das man mit Trassenanpassungen und Streckenausbau so wie Ertüchtung auf 200 km/h teilweise die Strecke Hagen - Siegen - Gießen - Frankfurt durchaus konkurrenzfähig machen hätte können. Auch der Güterverkehr so wie SPNV hätten davon profitiert.

So eine Planung ist ja ein langwieriger Prozess. Dass bei der KRM-Planung mehrere Streckenalternativen in Betracht gezogen und die beste ausgewählt wurde, will ich gar nicht anzweifeln.

Komisch ist, dass Planungsbüros wie Vieregg-Rössler ihre vermeintlich noch besseren Vorschläge erst zu einem derart späten Zeitpunkt unterbreiten, wo die Planungsfeststellung schon ganz oder zumindest in großen Teilen schon abgeschlossen ist. Dass man dann mit dem Verfahren nicht mehr einfach nochmals von vorne anfangen kann, weil dies den Baubeginn erheblich verzögern würde, ist in diesem Fall natürlich klar.

Wenn bei der KRM-Planung auch das Ziel verfolgt wurde Rheinland-Pfalz anzubinden, dann war die Strecke wohl tatsächlich die beste. Denn in dem bereits zitierten ZEIT-Artikel heißt es:

„Aber ein Streckenverlauf nach Rösslers Plan hätte bedeutet: Die Route führt nicht mehr durch Rheinland-Pfalz, sondern durch Hessen. »Die Rheinstrecke von Köln nach Frankfurt war über Jahrzehnte die dichtestbefahrene Personenzugstrecke in Europa«, sagt der damalige Ministerpräsident Bernhard Vogel. »Als die Debatte über die neue Trasse begann, war ganz selbstverständlich, dass wir Rheinland-Pfälzer nicht den Verkehr durch Rheinland-Pfalz verlieren wollten. Wir wären ja bescheuert gewesen!«“

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf