Es geht um die Attraktivität des Verkehrsmittels Bahn! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 08.11.2012, 10:08 (vor 4911 Tagen) @ Reisender

Hallo Reisender,

Umsteigeverbindungen und gar noch mit RE- oder RB-Zubringer führen immer zu Komforteinbußen, Fahrzeitverlängerungen und Anschlussverlustrisiko. Ich kenne daher auch jüngere Leute, die lieber mit dem Auto fahren, wenn die Bahn keine Direktverbindung anbieten kann.

Kommt halt drauf an, ob die Direktverbindung ein großer Vorteil ist oder nicht.
Im Falle Jena kann ich verstehen, dass die gummibereifte Privatbahn grüßen läßt.
Jetzt zwei Gegenbeispiele:

1. Breukelen-Darmstadt.

Breukelen liegt zwischen Amsterdam und Utrecht. In beide Städten hält ICE International. In Breukelen hält sogar der NS-IC nicht.
Der ICE International endet in Frankfurt, und das eine Zugpaar, das nach Basel fährt, tut das ab Mainport nach Mannheim.
Also gibt es hier den von Dir so bekritisierten Vor- und Nachtransport zum ICE.

Ist das schlimm? Nope. Denn es gibt nicht soviele Reisende, die diese Strecke fahren. Von den paar Autos mehr oder weniger wird weder die Autobahn zusammenbrechen, noch NS oder DB pleite gehen.

2. Den Haag-Paris.

Diese Strecke hat es direkt gegeben. Als die HSL-Zuid geplant wurde, gab es schon die Variante, bei der Den Haag abgehängt wurde. Diese ist durchgesetzt worden. Und ja, es wird immer noch gemeckert; es wohnen ja 500.000 Menschen in Den Haag, weit mehr als in Jena.

Ist das aber schlimm? Nope. Rotterdam ist nicht weit. Jetzt schon fahren die Züge zwischen Den Haag und Rotterdam öfter als die meisten einzelnen Straßenbahnlinien in Den Haag und Rotterdam! Ab 2020 gibt es 14 Verbindungen pro Stunde: jede 10 Minuten die S-Bahn und jede 7,5 Minuten ein "IC".

Deshalb muss vor der Eröffnung einer NBS auch sichergestellt werden, dass auf der Altstrecke ebenfalls noch ein attraktives Angebot verbleibt. Andernfalls realisiert sich die Angst vorm Abgehängtsein. Die betroffenen Leute werden dann wieder aufs Auto umsteigen!

Unter normalen Umständen würden in Jena auch nach Inbetriebnahme der Thüringerwald-Rennbahn stündlich ICs fahren, dort wo jetzt die ICEs fahren. Wahrscheinlich auf einer verkürzten Mittelstrecke Nürnberg-Halle/Leipzig, als ICE-Zubringer, aber sie würden fahren.
Nur schade, dass DB kein Mittelstreckenverkehrsprodukt mehr haben möchte.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.