Diskussion: warum rentieren NBS in Deutschland so wenig? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 08.11.2012, 14:11 (vor 4906 Tagen) @ Holger2

Hallo Holger2,

genauso wie Du: Fragen über Fragen. Ich werde sie nicht alle einzeln beantworten, mache dafür vorerst eine Sammelantwort.
Mein Ursprungspost schilderte einen Eindruck, den ich hatte. Ob dies der Realität entspreche, war/ist mir nicht bekannt. Möchte nur wissen, ob Deutschland wirklich so wenig aus ihren Rennbahnen holt oder ob das eine falsche Vermutung war.

Nun zu einigen einzelnen Fragen:

Oscar (NL):

(...nur schade, dass diese Stunde anderswo wieder zum Teil abgebummelt wird...)

Kleintext zur Klarstellung entfernt.

Holger2:

Wo bitte wird bei der Bahn eine ganze Stunde abgebummelt.

a. zum Teil != ganz.
b. auf Frankfurt-Eindhoven ist der Abschnitt bis Köln etwa eine Stunde schneller geworden, Rennbahn sei Dank. Der Abschnitt ab Köln ist dagegen fast eine Stunde langsamer geworden, weil DB den damaligen D-Zug Köln-Den Haag einstellte, die Anschlüsse in Venlo nicht mehr stimmen und NS den IC Den Haag-Venlo ab Deurne in eine RB umwandelte.

Dass das ganze so bestimmte (auch gute) Gründe hat, ist mir klar und ist ein anderes Thema.

Wieso ist Jena "viele" Verlierer, die Stadt hat meines Wissens gerade einmal 100.000 Einwohner - und: die Jenaer kommen zwar evtl. nicht mehr so oft und schnell nach München, dafür kommen die Erfurter, Eisenacher, Weimarer, Gothaer... umso schneller nach München.

Kommen viele ICE-Fans aus Jena? Ist man in Deutschland auch eher dazu geneigt, das schlechte niederzumachen anstelle das gut zu bejubeln?

(bei uns in NL auch so ein Problem, siehe Regierungsabkommen + 16 Milliarden Einsparungen)

Dann kommen wir zur Frage: warum rentieren Schiennneubauten in Deutschland offenbar so wenig?

Wie rechnet sich für Dich Rentabilität?

Das Mass in dem bessere Kapazitäten und Fahrzeiten geschaffen werden.

Trotzdem ist Bern - Basel immer noch unerträglich langsam.

Wohl für uns ICE-Fans, aber angeblich nicht für Roger Normalschweizer.
Wäre die Strecke unerträglich langsam, müßte auf den Autobahnen sehr viel los sein und die Züge relativ schwach besetzt.
Aber vielleicht kann "Alphorn (CH)" oder "Twindexx" etwas dazu sagen.

Eine solche Strecke, bei der das halbe Land profitiert, wirst Du in D nicht finden.

Genau darauf wollte ich hin. Angeblich gibt es eine solche Strecke in Deutschland nicht. Bei uns in NL auch nicht. In AT wohl schon (Wien-Salzburg?)
In Belgien durfte die verkehrsstärkste Strecke gerade eine sein, die nicht HGV-konform ausgebaut ist (Brüssel-Antwerpen).

Was ist SMART?

Guckst Du hier.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.