gekuppelte HL nicht ausreichend für Zugvollständigkeit (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Freitag, 18.04.2014, 15:08 (vor 4373 Tagen) @ Fabian318

Da wird davon ausgegangen, dass der Zug bei einer Trennung sofort zum Stehen kommt und der Lokführer das entsprechend melden kann. Damit verhinderst du aber nicht eine Entfernung des Zugschlusses von der Zugspitze, wenn der hinten abgetrennte Zugteil sehr viel stärker bremst als der vordere.

Wenn dadurch der Abstand zwischen Zugspitze und Zugschluss beim Stillstand 400 Meter statt im gekuppelten Zustand 200 Meter ist, kann das problemlos dazu führen, dass das Fahrzeug zum Beispiel Weichen vor dem Bahnsteig vorzeitig freimeldet.

Und wo ist das Problem?
Was steht dagegen, den Hauptleitungsdruk zu überwachen und bei einer Absenkung unter 3 Bar (2. Brensstellung beim FV4a) den Notruf zu aktivieren, damit der Verkehr sofort sitillgelegt wird?

Meines Wissene gibt es heute schon die Notruftaste, oder wie die heisst, beim LZB Betrieb.

Was spricht nun dagegen die Auslösung zu automatisieren?