Sinn und Zweck? +Edit (Allgemeines Forum)

Sese, Sonntag, 01.09.2013, 14:17 (vor 4603 Tagen) @ Bahn-Auto-Flug

Wieso? Der kritische Radreifen wurde ja durchaus im Werk München erkannt mit X-facher Grenzwertunterschreitung, wurde aber (aus Zeitgründen?) nicht gewechselt. Selbst wenn man dann aus den Erfahrungen auf einem Testring irgendwelche Prüfanweisungen generiert, sie bleiben immer noch wirkungslos wenn man sie nicht umsetzt.

Edit meint: Laut Wikipedia erfolgte die Untersuchung der Radreifen nur mit Leuchtstofflampen, obwohl Ultraschall notwendig gewesen wäre. Dies war auch bei der DB bekannt. Inwiefern da nun jemanden aus der Instandhaltung einen Schuld trifft, soll durch meine Aussage nicht suggeriert werden, auch durch obige nicht. Es ist aber deutlich zu erkennen: Grundsätzlich war bekannt, was passieren kann und wie die Räder zu untersuchen sind. Es wurde aber nicht gemacht. Daran hätten auch Erfahrungen auf dem Testring nichts geändert, wenn man Instandhaltungsmethoden anwendet, die nicht geeignet sind, den tatsächlichen Zustand des Rades zu detektieren.

Es gibt durchaus Überlegungen, habe ich gehört, die Wartung von den Herstellern durchführen zu lassen. Beim Sapsan in Rußland läuft es wirklich ersteunlich gut.
Dort wurden auch aus Deutschland gelieferte Züge Monate vor dem Termin in Betrieb genommen.

Das ist durchaus üblich und eine gute Möglichkeit für den Hersteller, Geld zu verdienen. Aber was hat das alles mit einem Testring für 350 km/h zu tun?

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Grüße,
Sese