Halle (Saale) = "Pech des großen Nachbarn" (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 28.08.2013, 03:35 (vor 4611 Tagen) @ Christian_S

Der Vergleich mit Ingolstadt hinkt. Es macht keineswegs Sinn Ingolstadt vom Nordwesten abzuschneiden. Das ist unsinnig.

Tut man ja nicht. Es gibt, wie ich öfter schon erwähnte, gute zweistündliche Verbindungen mit MNX und Linie 41 mit Umstieg in Nürnberg. Die Reisezeitverlängerung von ca 25 min ist für eine Stadt der Größe Ingolstadts absolut akzeptabel,

25 Minuten sind eindeutig zu viel. Der MNE mit Umstieg ist keine L41 Alternative! Nicht im geringsten. Weder der Umstig, noch die 25 Minuten sind gegenüber der Direktverbindung akzeptabel. So gut wie niemand nutzt diese Option.

immerhin hat Ingolstadt perfekte Verbindungen nach Kassel/Hannover/Hamburg und Jena/Halle/Leipzig/Berlin.

Es fehlen perfekte Verbindungen nach Basel/Karlsruhe/Stuttgart/Ulm/Köln/Dortmund/Passau. Diese sind allesamt katastrophal.

Mit deiner Meinung, dass Ingolstadt für mehr Halte kein Potential hätte, stehst du auch relativ allein dar.

Naja, was man so liest, stehst eher Du mit Deiner Meinung, Ingolstadt bräuchte auch noch die Linie 41 unbedingt, fast alleine da ;)

Sicher? Die L41 alleine ist nicht genug. Die Linien 60 und 25 vollständig braucht man auch unbedingt. 4 Minuten Fahrzeit bis/ab München bzw. Auslassung von Nürnberg und Ingolstadt zugunsten von Augsburg bzw. Doppelverbindung Stuttgart-München* innerhalb von 13 Minuten mit geringer Auslastung beoder Züge sind keine Rechtfertigungen dafür, dass Ingostadt von L 25,41 und 60 nicht oder nur zweistündlich oder nur vereinzelt bedient wird.
* Der 30-Minuten-Takt Stuttgart-München lässt sich wegen der übrigen Knoten nicht umsetzen.

Eben, die Fahrgastzahlen sind gut, weil die Bahn Ingolstadt bereits jetzt ein überdurchschnittlich gutes Fernverkehrsangebot bietet. Noch mehr Halte würden die Reisendenzahlen nur verteilen, definitiv nicht aber erhöhen (woher auch?)

Von Richtung Ulm und Richtung Regensburg-Passau (L60) und von der A9.
Under "überdurchschnittlich gut" verstehe ich was anderes, als idR. nur zwei haltende FV-Züge pro Stunde. Z.B. fünf haltende FV-Züge pro Stunde.

Zum Thema Halle: Anders als bei Augsburg statt NIM, würde man via Halle statt Leipzig nicht viel Zeit verlieren bzw. sogar etwas schneller sein. Insofern sollte die DB m.M. schon über ICE via Halle nachdenken ggf. Halt des Sprinter im 2h Takt dort.

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MET - Der beste Zug den es je gab