Fernverkehrskonzept 2018 (Allgemeines Forum)

ALR997, Dienstag, 27.08.2013, 11:21 (vor 4608 Tagen) @ MvG

Vielleicht ist ein neuer Thread der Thematik doch eher angemessen ;)

Hallo, so jetzt endlich die Infos von der gestriegen Pressekonferenz. Alles in Allem recht unspektakulär.
Also konkret ging es dbei um die Einbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Leipzig-Nürnberg.

Stunde 1:
Linie 11: Hamburg - Berlin - Leipzig - Erfurt - Frankfurt - Stuttgart (Berlin - Frankfurt ca. 3:45)
Linie 28.1: Berlin - Halle - Erfurt - Nürnberg - München (Berlin - München 4:18h)
Linie 50: Berlin - Braunschweig - Frankfurt (Flughafen oder Wiesbaden)
Linie 55: Dresden - Leipzig - Halle - Magdeburg - Hannover - Köln

Stunde 2:
Linie 28.2: Hamburg - Berlin - Leipzig - Erfurt - Nürnberg - Ingolstadt - München (ca. 4:25) (es sollen wohl beide B - M Linien über Ingolstadt fahren zum Thema Augsburg wollte Herr Rehkopf sic nicht äußern.)
Linie 50: Dresden - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt
Linie 56: Leipzig - Hannover - Emden

Desweiteren gibt es zwei Linien, die man entsprechend der Nahcfrage entweder gar nicht, mit einzelnen Zügen, oder im Zwei Stunden-Takt betreiben kann/will.

Das wären die Sprinter-Linie 8: Berlin - Nürnberg - München (3:45h)
und in Stunde 2 die Linie 15, je nachdem wie sehr sich der Verkehr B - F auf die Ost-Achse verlagert, der Stundentakt über Hidesheim wird erstmal nicht angetastet, obwohl man dort dann etwas langsamer ist.

L15: Berlin - Halle - Erfurt - Frankfurt

Eingesetzt werden sollen ICx und ICE 3, übergagsweise noch ein paar ICE T.

ITF-Knoten entstehen in Erfurt zur Minute 30, in Leipzig 15/45 und in Nürnberg zur Minute 00.

So unspektakulär ist es gar nicht!
Linie 11 wird nach Hamburg durchgebunden.
Augsburg ist für Fahrgäste an der Schnur von Berlin bis Ulm bleibt mindestens über den Anschluss in Mannheim erreichbar. Die RE-Verbindung Nür-Aug soll doch künftig im Stundengakt durchgehend sein oder?

Die linien 55 und 56 haben allerdings dort nicht viel verloren weil sich da ja offenbar:
a) nichts besonderes ändert
b) die Linie ja weder die NBS nutzt noch davon irgendwie betroffen ist, oder sehe ich das falsch?

Wer mit einer umfangreichen Angebotsverbesserung gerechnet hat, hat natürlich zu viel erwartet aber ich denke das war klar.
Dennoch wird sich besonders mit dem Einsatz der ICE3/ICx-Züge (sofern die Verfügbar sein werden) zumindest der Komfort verbessert und ich persönlich freue mich schon, mich endlich nicht mehr nur auf 2 recht kurze für 300 km/h gebaute Strecken beschränken zu müssen wenn ich unterwegs bin.

Anbei: Ein zweistündlicher Sprinter Berlin - München? Habe ich das richtig verstanden?