Fernverkehrskonzept 2018 - Mein Senf (Allgemeines Forum)

Holger2, Mittwoch, 28.08.2013, 02:04 (vor 4606 Tagen) @ MvG
bearbeitet von Holger2, Mittwoch, 28.08.2013, 02:06

Hallo,

grundsätzlich ist die Linienführung nicht neu, siehe hier.

Aber ein paar interessante Details gibt es schon - wobei wir den offiziellen Pressetext abwarten sollten:

1. Stuttgart - Frankfurt - Berlin - Hamburg
Die Fahrzeiten sind mit dem Knoten Erfurt weitgehend festgelegt. Da es im Westen keine größeren Änderungen geben wird, gestaltet sich der Fahrplan wohl so:
Frankfurt 12:12 - Fulda 13:07 - Eisenach 13:59 - Erfurt 14:25
Somit liegt der Zug genau auf der heutigen Trasse der heutigen Linie 11 und heißt ja auch so. Wahrscheinlich wird der Nordast der Linie 11 also einfach umgeklappt, so dass der Zug in Wirklichkeit sogar aus München kommt.

2. Interlaken - Braunschweig - Berlin
Dieser Zug muss dann überhaupt nicht angefasst werden, er fährt einfach in seiner heutigen Fahrlage:
Frankfurt 11:13 - Fulda 12:11 - Braunschweig 13:58 - Berlin 15:15

3. Wiesbaden - Frankfurt - Braunschweig - Berlin (heutige Linie 50.2)
Problematisch ist allerdings die Eintaktung dieses Zuges. Es würde evtl. Sinn machen, dass dieser Zug wenige Minuten nach der Linie 11 abfährt, also etwa:
Frankfurt 12:16 -...- Berlin 16:15
Die geringere Fahrzeit kann durch Auslassen des Halts in Wolfsburg oder durch besseres Beschleunigungsvermögen (neue Züge) kompensiert werden. Hierdurch würde ein Knoten in Frankfurt entstehen.

4. Frankfurt - Dresden (heutige Linie 50.1)
Auch hier wäre die Eintaktung in Linie 12 problematisch. Andererseits kann der Zug in Erfurt auch hinter der Linie 28 eintreffen, da beide Linien bis Leipzig gebündelt fahren. Fraglich wäre in diesem Fall, ob in Leipzig ein Knoten eingerichtet werden könnte. Das würde sogar noch für einen Halt in Hersfeld oder Gotha reichen. Auch dieser Zug könnte wie bisher vom Frankfurter Flughafen kommen.
Frankfurt 11:16 - Fulda 12:11 - Eisenach 14:06 - Erfurt 14:32

Holger