Fernverkehrskonzept 2018 (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Dienstag, 27.08.2013, 17:37 (vor 4606 Tagen) @ ICE-TD

Ich hatte es schon weiter oben geschrieben.

Ich gehe davon aus, das die ICE Linie 43 (Köln-Basel) gestrichen wird, zugunsten einer stündlichen Linie (Bern/Zürich) - Basel - Frankfurt - Hamburg. Auf diese Linie wird man die schweiztauglichen ICE 1er ihr Gnadenbrot fristen lassen.
Im Gegenzug verkehrt die Linie 42 mit den ICE 3ern dann stündlich zwischen Dortmund - Mannheim - München mit Korrespondenz zu den o.g. Basel ICE´s in Mannheim.
Die 2 stündliche ICE Linie 47 (Stuttgart-Köln) wird wohl im stündlichen Wechsel mit einem 2-stündlichen Kurzpendel der ICE Linie 49 (Frankfurt-Köln) die Unterwegshalte auf der KRM bedienen. Das sollte umlauftechnisch mit Kurzwende in Köln gut passen.
Dadurch das die beiden mit den ICE 3er betriebenen Durchmesserlinien 41 & 42 von/nach München verkehren, können diese in München auf den Sprinter nach Berlin wechseln.
Auch denke ich, das man dabei voraussetzt, das bis dahin der Achstausch abgeschlossen ist, und aufgrund längerer Warungsintervalle die Verfügbarkeit wieder steigt.

Am besten wäre natürlich, wenn die DB zusätzlich den Frankreich Verkehr komplett dem TGV überlässt und sich mit den 406ern auf Brüssel und Amsterdam konzentriert und hier die Fahrzeugverfügbarkeit zusätzlich erhöht.