TSI-Klassen: ICx/12: TSI Klasse I (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 28.08.2013, 13:02 (vor 4607 Tagen) @ bskf

Gehen wir weiter zurück, ausgeschrieben und dann auch angeboten wurde der ICx für eine Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h, optional 280 km/h.
Der Preis war der DB viel zu hoch und dann fingen die sehr langwierigen Verhandlungen an.
Man überlegte, wo man überall einsparen könnte.
Heraus kam ein ICx, der sehr viele Bedingungen der Klasse I erfüllte, er sollte aber nur als Klasse II zugelassen werden
und das mit der Maximalgeschwindigkeit würde man schon regeln, darüber macht man sich dann noch Gedanken.
Ergebnis u.a. letzteres war dann die Änderung vom März 2013, die Einstufung als Klasse I, mit 250 km/h.

Bei langwierigen Verhandlungen kann viel passieren, dass aber ein Kompromiss mit der Erhöhung um einen km/h als positives Faktum für den Kunden und erheblichem Zusatzaufwand in der Zulassung zu Lasten des Lieferanten zuzüglich des erhöhten Risikos von Verzögerungen zustande kommt..... schwer vorstellbar.

es ist ja auch sehr viel passiert und dieses ist nur ein Punkt.
Es handelt sich ja eben auch nicht einfach nur um einen km/h Unterschied.
Einen erheblichen Zusatzaufwand in der Zulassung sehe ich nicht, auch nicht zu Lasten des AN.

Ich konnte mir die sehr langwierigen Verhandlungen damals stets sehr gut vorstellen
wie auch die Änderungswünsche jetzt zu Jahreswechsel.

Da glaube ich schon eher an die Perpektive, das System an weitere Kunden verkaufen zu können, die eine höhere vmax fordern. Dann spart sich Siemens den Zusatzaufwand, zunächst eine Zulassung für TSI 2 und zusätzlich TSI 1 durchzuführen. Die Voraussetzungen sind ja gegeben. Der Unterschied im Antrieb der ICX/7 und ICX/12 ist ja lediglich der Unterschied im Anteil der Powercars und einer geänderten Übersetzung. Da sollten sich auch locker 280 hinbekommen lassen. Einziges Thema ist dann "nur" noch die Radsatzlast.

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Der Stand vom letzten Jahr war die Zulassung für unter 250 km/h - dabei wäre es geblieben, wenn die DB nichts anderes gewollt hätte. Da hat Siemens als AN keine Probleme mit.
Es sind auch 250 km/h und volle Zulassung für Klasse I möglich.
Fordert ein anderer AG dieses, dann kann Siemens das auch liefern, völlig unabhängig vom ersten Auftrag.
Ein möglicher weiterer Auftrag erfordert eine völlig neue Zulassung.

Es gibt noch mehr als nur das Thema Radsatzlast.. ;)
so trivial ist der Unterschied nicht.^^