Berlin - Schweiz bleibt wie bisher? (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 28.08.2013, 12:55 (vor 4606 Tagen) @ ICE-TD

Dem stimme ich vorbehaltlos zu. Nur beruhen meine Überlegungen alleine darin, das zum einen die Linie 11 nur noch bis Stuttgart geführt werden soll (Siehe TO) und andererseits ICE 3er für den Sprinter M-B benötigt werden. Das war der Ausgang meiner Überlegung.

Sollten die Angaben der DB zur neuen Linie 11 ungenau gewesen sein, und die Linie 11 wird weiterhin nach München via Ulm geführt, dann passt es schon wieder mit der Korrespondenz in Mannheim. Vielleicht kappt man auch die Linie 41 oder 42 zwischen Köln und Dortmund und stellt am Frankfurter Flughafen eine bahnsteiggleiche Korrespondenz her, sodass z.B. die Linie 41 weiter nach Köln Deutz - Düsseldorf - Dortmund fährt, und die Linie 42 in Köln Hbf (wie die Linie 43) endet. Auch damit liessen sich ein paar ICE 3er freischaufeln. Wobei auch das suboptimal wäre. Denn bei 6 Sprinterpaaren pro Tag zwischen B und M benötigt man 5 Tfz. Das wird eng. Es sein denn die DB verzichtet beim Verlaro D auf die Mehrystemfähigkeit und begräbt ihre Londonpläne

Der Status Quo mit der Korrespondenz der Linien 11/12 & 42/43 in Mannheim ist eigentlich perfekt. Wünschenswert wäre alleine die Beschleunigung der Linie 22 (Hamburg-Frankfurt-Stuttgart) südlich von Frankfurt durch Wegfall des Haltes am Frankfurter Flughafen. Hier hoffe ich auf die Linie 47. Denn mit der Einführung der Linie 47 könnte diese den Airport Shuttle von/nach Stuttagrt übernehmen und die Fahrzeit Frankfurt-Stuttgart könnte um 10 Minuten reduziert werden. Da die ICE Linie 22 nur einen kurzen Stop in Mannheim einlegt könnte diese Verbindung beschleunigen.