Kommentar dazu (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 27.08.2013, 12:32 (vor 4607 Tagen) @ MvG
bearbeitet von ICE-T-Fan, Dienstag, 27.08.2013, 12:35

Vielleicht ist ein neuer Thread der Thematik doch eher angemessen ;)

Hallo, so jetzt endlich die Infos von der gestriegen Pressekonferenz. Alles in Allem recht unspektakulär.
Also konkret ging es dbei um die Einbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Leipzig-Nürnberg.

Stunde 1:
Linie 11: Hamburg - Berlin - Leipzig - Erfurt - Frankfurt - Stuttgart (Berlin - Frankfurt ca. 3:45)

Keine Überraschung für mich. Habe ich bereits in der 30-min-Takt-Diskussion vermutet.
Die Führung über Leipzig hätte ich bei der Linie aber in dieser Form so nicht erwartet. Auch den Wegfall der Weiterführung nach München finde ich etwas seltsam. Da wird dann wohl die Linie 47 für kommen, via SFS KRM von NRW.

Linie 28.1: Berlin - Halle - Erfurt - Nürnberg - München (Berlin - München 4:18h)

War schon lange bekannt, keine Überraschung

Linie 50: Berlin - Braunschweig - Frankfurt (Flughafen oder Wiesbaden)

Abgesehen von der Liniennummer und der Führung nach Wiesbaden statt nach Mannheim-Stuttgart/Basel wohl auch keine echte Überraschung.

Linie 55: Dresden - Leipzig - Halle - Magdeburg - Hannover - Köln

Kleine Überraschung, da es bisher immer hieß, dass die Linie 56 bis Dresden fahren solle.

Stunde 2:
Linie 28.2: Hamburg - Berlin - Leipzig - Erfurt - Nürnberg - Ingolstadt - München (ca. 4:25) (es sollen wohl beide B - M Linien über Ingolstadt fahren zum Thema Augsburg wollte Herr Rehkopf sic nicht äußern.)

Das überrascht mich ein klein wenig, dass man Augsburg hier abhängen möchte. Zumindest für die Linie 28.1 sah ich den Laufweg als gesetzt.

Linie 50: Dresden - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt

Keine Veränderung gegenüber heute. Interessant ist nach wie vor die Doppelführung Erfurt-Leipzig mit zwei ICE im Blockabstand.

Linie 56: Leipzig - Hannover - Emden

Hier hätte ich, siehe Linie 55, auf eine Weiterführung nach Dresden getippt.

Desweiteren gibt es zwei Linien, die man entsprechend der Nahcfrage entweder gar nicht, mit einzelnen Zügen, oder im Zwei Stunden-Takt betreiben kann/will.

Das wären die Sprinter-Linie 8: Berlin - Nürnberg - München (3:45h)

Wird vermutlich kommen, da man hier den höchsten NBS 300-Anteil in ganz Deutschland haben wird, in Relation zur Gesamtstrecke.

und in Stunde 2 die Linie 15, je nachdem wie sehr sich der Verkehr B - F auf die Ost-Achse verlagert, der Stundentakt über Hidesheim wird erstmal nicht angetastet, obwohl man dort dann etwas langsamer ist.

L15: Berlin - Halle - Erfurt - Frankfurt

Darauf haben wir hier im Forum ja schon spekuliert. Sie wird aber weitgehend außerhalb irgendwelcher Regio-Anschlüsse fahren, da diese Trassen ja bereits durch L28.2/L50 besetzt sind. Ich sehe hier keine so riesige Auslastung.

Eingesetzt werden sollen ICx und ICE 3, übergagsweise noch ein paar ICE T.

Überrascht mich ein wenig in Anbetracht der ICE3-Knappheit. Wird aber wohl nur für München-Berlin gelten. Durch Eisenach werden wohl kaum ICE3 fahren.

L55/56 -> Dosto-IC
L50 via Erfurt -> ICE-T
Der Rest ICE-T und dann ICx, so vermute ich.

ITF-Knoten entstehen in Erfurt zur Minute 30, in Leipzig 15/45 und in Nürnberg zur Minute 00.

Entgegen aller Träumereien in Sachen Leipziger Vollknoten war mir diese Entwicklung klar.

So viel dazu, Grüße