Fernverkehrskonzept 2018 (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Mittwoch, 28.08.2013, 18:11 (vor 4607 Tagen) @ Mario

Warum keine Direkte IC/ICE-Linie Stuttgart-Nürnberg-Berlin? Gerade durch die Eröffnung der NBS Ebensfeld-Erfurt-Leipzig/Halle hätte man doch endlich die Chance gehabt, folgende Linien zu kreieren:

- ICE/IC: Stuttgart-Nürnberg-Erfurt-Halle-Berlin
- ICE/IC: Stuttgart-Nürnberg-Erfurt-Leipzig-Dresden

Wenn man wie jetzt im Laufen die Strecke Stuttgart-Nürnberg bald noch etwas schneller befahren kann, dass wären die Fahrzeiten hier praktisch gleich zum Weg über Frankfurt. Dazu könnte man als angenehmen Nebeneffekt noch die NBS im Osten mehr auslasten, im Westen die frei gewordenen Trassen für zusätzliche Angebote nutzen und alles in allem damit ein deutlich besseres Paket schnüren.

Das Zauberwort heißt du brauchst Züge, die "die Sprache der neuen Strecke" verstehen, also ETCS. Darin sehe ich das Hauptproblem der neuen Infrastruktur. Deshalb wohl auch die verklausulierten Ankündigungen. Wenn man sich bis jetzt anschaut, wieviele Züge ETCS besitzen könnte da der Knackpunkt liegen. Wer sagt denn, das es keine Probleme beim Zulassungsverfahren mit den ICx geben wird? Strategisch gesehen könnte man ja ein Teil des bekanntgewordenen Linienplanes schon 2016 umsetzen, wenn man die entsprechenden Fahrzeuge hätte.

Insgesamt könnte man in der Tat von Stuttgart über Nürnberg nach Mitteldeutschland eine Linie aus der Taufe heben, die zum Beispiel die Altstrecke bedient. Jedoch wird das aus Konkurenzgründen zur NBS nicht passieren.

Ich habe heute einige Kommentare aus dem ostsächsischem Raum gelesen, die obwohl weit weg das VDE 8 kritisch sehen, auch diese gehören nicht zu den Gewinnern dieses Projekts, sieht man mal davon ab das man alle 2 Stunden direkt von Dresden an den Main 30 min schneller ist.