Sinn und Zweck? +Edit (Allgemeines Forum)

Sese, Sonntag, 01.09.2013, 11:37 (vor 4602 Tagen) @ Bahn-Auto-Flug

Der Test ICE kann die 10 Millionen Kilometer schon früher erreichen, wenn einer täglich für Langzeittets eingesezt wird. Der Radreifen wäre dann am Test ICE gebrochen. Ebenso wäre der Achsenbruch an diesem Testzug aufgetrten.

> Rein rechnerisch nach rund 3,8 Jahren aber nur, wenn er 24/7 mit 300 Km/h ohne Pause unterwegs ist. Da das nicht geht, werden es wohl eher 5 sein.>

Ob dann die defekte auch im Test auftreten, oder per Zufall eben nicht, ist eine andere Sache. Ein einzelnes Exemplar einer Serie taugt nicht als schlüssiger Beweis, da der Zufallsfaktor so nicht auszuschließen ist. Dafür braucht man schon mehrere Serienfahrzeuge im Test.

> Eine solche Aktion bringt also rein gar nichts, außer Kosten.

Den abgefahrenen Radreifen von Eschede mit 101 Toten hätten sie sich mit Sicherheit erspart.

Wieso? Der kritische Radreifen wurde ja durchaus im Werk München erkannt mit X-facher Grenzwertunterschreitung, wurde aber (aus Zeitgründen?) nicht gewechselt. Selbst wenn man dann aus den Erfahrungen auf einem Testring irgendwelche Prüfanweisungen generiert, sie bleiben immer noch wirkungslos wenn man sie nicht umsetzt.

Edit meint: Laut Wikipedia erfolgte die Untersuchung der Radreifen nur mit Leuchtstofflampen, obwohl Ultraschall notwendig gewesen wäre. Dies war auch bei der DB bekannt. Inwiefern da nun jemanden aus der Instandhaltung einen Schuld trifft, soll durch meine Aussage nicht suggeriert werden, auch durch obige nicht. Es ist aber deutlich zu erkennen: Grundsätzlich war bekannt, was passieren kann und wie die Räder zu untersuchen sind. Es wurde aber nicht gemacht. Daran hätten auch Erfahrungen auf dem Testring nichts geändert, wenn man Instandhaltungsmethoden anwendet, die nicht geeignet sind, den tatsächlichen Zustand des Rades zu detektieren.

Den Achsenbruch von Köln, bei dem sie das Glück hatten, daß er nicht auf der KRM (Köln-Rhein-Main) bei 300 km/h auftrat, können sie auch im Test vorzeitig erkennen. Sogar auf einem Prüfstand.

Wenn das Nachbilden der 10^9 Lastzyklen sogar auf einem simplen Prüfstand geht, wozu brauche ich dann einen riesigen Testring?

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Grüße,
Sese