Korrespondenzen im FV gänzlich aufheben (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 27.01.2017, 18:11 (vor 3347 Tagen) @ Colaholiker

Überrascht mich nicht. Aber selbst wenn ich es mir leisten könnte, würde ich dort nicht wohnen wollen.

Schlimmer als Frankfurt geht eh nicht. :P

Und TTIP dürfte auch bald dran sein. Dann dürfte bei einigen Politikern in Europa das große Heulen anfangen... *hehe*

In Bayern war ich noch dafür, wegen Wegfall der Zollgebüren bei Bestellungen aus den USA. Jetzt ist es mir egal.

Vielleicht kann man ihm ja am Ende seiner zweiten Amtszeit einen Job im Baumanagement des Flughafens Berlin anbieten. Dann ist spätestens Ende 2025 Eröffnung. :o)

Im Zweifel zahlen alle startenden/landenen Flüche von/nach Mexico erhöhte Gebüren, aber die Eröffnung würde er garantiert rasch umsetzen. ;)

Irgendwo in einer Schule in Ingolstadt, Rückgabe der Mathe-Klassenarbeit zum Thema Prozentrechnung
<Lehrer> Ich bin erschüttert! 60% von Euch haben das Thema nicht verstanden!
<218 466-1> Aber Herr Lehrer, so viele sind wir doch gar nicht! *SCNR*

So schlimm war's auch wieder net. :P

So weit richtig. Aber es gibt durchaus Städte, wo man problemlos Bahnverbindungen schaffen könnte, die diesen Namen auch verdienen. Nur so als aus der Luft gegriffene Beispiele:
Oklahoma City -> Dallas - rund 300 km Luftlinie, reger Flugverkehr und ein Zugpaar am Tag. 4 Stunden Fahrzeit.
Oklahoma City -> Tulsa - 150 km, kein Personenzugverkehr, aber stark nachgefragte und (mit Auto/Bus) vielgefahrene Verbindung
Oklahoma City -> Wichita - 250 km

Topographisch weitestgehend einfache Gegend. Distanzen, die auch im klassischen Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsverkehr Reisezeiten besser als Auto und (mit Vor- und Nachlauf) besser als Flugverkehr bedeuten können.

Das als Ergänzug zum TR nach Vorbild des NEC ja. Auch z.B. alleine Texas hat mit San Antonio - New Braunfels - San Marcos - Mauntain City - Austin und weitere Strecken über Fredericksburg und Kerrville und Richtung Houston und Dallas durchaus Potential auch für vergeichbares zu NJ Transit als SPNV.

Ich würde noch bis Boston verlängern... ;-)

Da kommen die New England Patridiots her. Daher lassen wir die in ihrer Milchkanne sitzen und der TR sollte nicht den Acela gänzlich verdrängen.

Aber nur wenn da jemand steht. Was zum Glück nicht immer der Fall ist.

Wenn keiner davor steht, bedeutet das, dass Du wie ein Opa gefahren bist und der erste warst, der es nicht mehr bei Grün geschafft hat. :P

Ich wette, ich habe schneller den Gang eingelegt und eingekuppelt, als bei einem schnarchigen Automatikgetriebe der Wandler so langsam in die Gänge kommt.

Aber wozu ist das gut? 0,x Sekunden...

Warum? Das kostet doch nur unnötig Zeit und Sprit. (Okay, der kostet in den USA ja vergleichsweise wenig. Als ich meinem Kollegen aus OKC vorgerechnet habe, was sein Pick-Up mit 6,rigendwas-Liter-Maschine in Deutschland alleine an Spritkosten verursachen würde, wenn er die gleichen Verbrauchswerte hätte wie in den USA, was aber unwahrscheinlich ist wegen viel mehr Stop and Go, wurde er sehr bleich.)

Langsames beschleunigen ist doch sparsamer, dazu oft dadurch das vermeiden eben des stop and go, dafür langsamer durchfahren.

Film gucken, Buch lesen, heute käme noch "irgendwas auf dem Handy/Tablet zocken" hinzu... warum sollte ich schlafen, wenn es nicht Schlafenszeit ist? Es ist zwar draußen dunkel, aber wenn aufgrund des Fluges gen Osten dank Zeitverschiebung eigentlich (am Abflugort und somit auf meiner inneren Uhr) später Nachmittag ist, dann ist da nix mit schlafen. Tagsüber schlafen kann ich nur im Büro.

Ich lege es extra auf die Schafenszeit. Es gibt nichts, womit ich mich fast acht lange Stunden am gleichen Platz sonst beschäftigen könnte.
Bei Zeitverschiebung nach Osten verschiebe ich das über 2 Tage mit reichlich Red Bull und Kaffee je 9h nach hinten und lasse praktisch einen Tag aus. Wesentlich einfacher, als einmal 6h nach vorne.

Als ob Du in Europa irgendwo eine echte Business Class hättest, abgesehen von Anschlußflügen, wie seinerzeit auf dem Abschnit Frankfurt-Madrid mit einer Maschine, die weiter nach Chile flog. In Europa ist Business Class doch einfach nur der freie Mittelsitz im Dreierblock. Davon haste nach vorne auch nicht mehr Platz. Und Touribomber wie TUIfly haben ohnehin nur All-Eco. Mittlerweile kann man wenigstens die Plätze am Notausgang gezielt buchen, was ich damals auch getan hätte, wenn es denn gegangen wäre.

Innereuröpäisch (und inneramerikanisch) verbietet sich die Nutzung von Fluchzeugen. Auch ohne Transrapid.

Es waren zum Glück nur vier Stunden.

Das Boarding lohnt sich dafür gar nicht.

Tja, bei mir gibt es nur Arbeitstage, pickepackevoller Zeitplan oder Tage, an denen ich nicht arbeiten muß. Irgendwo zwei Stunden wegknapsen geht eben nicht.

Dann arbeitest Du über 8h pro Tag? Zugfahrten sind mir z.B. wichtiger als irgendwelche Filme oder auf der Couch zu liegen usw. Das ging halt von der Zeit daheim weg.

Den Flughafen Newark nur vom Vorbeifahren (und erfolgloser Parkplatzsuche bei der Mall gegenüber) kennende Grüße,
der Colaholiker

Der ist halt näher und spart die Tour durch NYC zur Penn Station. Newark int. Airport hat eine direkte Bahnstation wo ich eh durchkommen würde, es gibt Direktflüche des Kranich von München und das macht unterm Strich über eine Stunde Zeitersparnis.

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MET - Der beste Zug den es je gab