Korrespondenzen im FV gänzlich aufheben (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Freitag, 02.12.2016, 11:17 (vor 3398 Tagen) @ 218 466-1

Also den kompletten Vorstand absetzen und durch Eisenbahner, die Ahnung haben von dem was sie tun, ersetzen. Das klingt gut. :)

Zu gut, um wahr zu sein. :(

Das sind aber auch Auswirkungen durch Wettbewerb? Werden eigentlich Stadt-/Regionalbusnetze auch ausgeschrieben?

Hier in Hessen wird so ziemlich der gesamte Bus-ÖPNV ausgeschrieben, allerdings nicht zwangsweise das gesamte Netz, sondern meistens gewisse Linienbündel.

Bei Fernbus sei es ja ähnlich mit den Fahrern, wo bei Polizeikontrollen ettliches beanstandet wird.

Das Problem ist, daß bei dne Fernbussen Verstöße durchaus fr die Polizei relevant sind, wie überschrittene Lenkzeiten, illegale Kloentleerung, etc. Ein Stadtbusfahrer, der die Fahrkarten nicht verkaufen kann, oder sich nicht auskennt, ist für den Fahrgast blöd, interessiert die Polizei aber nicht, solange er nicht beim Bezahlvorgang sauber arbeitet.

Selten, dass niemand an Knotenbf. aussteigen will.

Je nach Uhrzeit und Position im Zug kommt das durchaus vor. Ein umgekehrt stehender ICE in Frankfurt (also 1. Klasse weg vom Querbahnsteig) hat in der 1. Klasse oft keine Aussteiger mehr, weil die alle nach vorne weg sind.

Ja gut, meine Sichtweise ist durch endende Züge in München beeinflusst. Da dauert es beim MNX gerne mal über 5 Minuten bis die letzten Fahrgäste raus sind. Auch bei IC kommen einige frühzeitig nach vorne in die 1. Klasse gelaufen, weil sie meinen, durch kurzere Laufwege im Kopfbahnhof, Zeit zu sparen.

In Kopfbahnhöfen ist die Haltezeit natürlich länger, aber schauen wir mal nach Hamburg, wo die Züge "durchgeprügelt" werden, oder Köln...

In Ulm meine ich, gibt's die noch. Die Alternative sind halt Aufzüge, auf die man warten muss und die nicht unbedingt schneller sind.

Ich mag Aufzüge nicht sonderlich... schlechte Erfahrungen...

6 km/h mit Koffer in der Masse? Der war gut. Lass es 30 Sekunden sein, darauf kommt auch nicht an.

Okay, im Bahnsteigtunnel in Frankfurt gibt es keine Masse. Und ja, mit Koffer bin ich genauso schnell -> 4 wheels 4 full speed ;-)

Hier könntest du sie sehen. Geht aber wegen dem Youtube block bei dir wohl wieder nicht.

Nope, keine Chance. Wenn ich den Link anklicke, seilt sich hier gleich das IT-SWAT ab und ich werde standrechtlich erschossen.

Beschreibung hier

Okay *grins*

Darum sind sie ja auch nur für Frauen gedacht. :P Schuhe sind für mich nicht einfach nur Schuhe. Ich habe für alles die heel-version, sogar als Gummistiefel. ;) Wenn man's gewohnt ist, gehen die Füße nicht kaputt.

"Schuhe sind für mich nicht einfach nur Schuhe" Dieser Satz kann nur von einer Frau kommen... zum Glück tickt meine da anders, sonst würde ich vermutlich durchdrehen.

Wer 2x 20 Kilo tragen kann, ist jedenfalls sportlicher als ich. Aber es gibt ja Gepäckservice, den man ggf. in Anspruch nehmen kann.

Ich hatte halt während meines Studiums einen Nebenjob, der zwar vollkommen fachfremd, aber dafür körperlich um so anstrengender war.

Haa haa. :P

Ich sag ja immer, früher sind mir die Frauen nachgerannt, aber seit ich keine Handtaschen mehr klaue...

Bei Rolltreppen (dass man darauf steht statt geht verstehe ich nie) gab es im München mal eine offizielle Regelung. Links gehen, rechts stehen.

Die gibt es eigentlich überall (in manchen Ländern eben mit vertauschten Seiten), nur hält sich keiner dran.

Kommt auf den Grund der Fahrt an und auf den Terminplan. Hier gibt das Problem nicht, da es nur die Wahl zw. zwei Zugtypen Comet railcar und Bombardier Mulilevel coach gibt, die beide bequem sind (Richtung Trenton gäbe es noch "Arrow" Triebzüge und Amtrak). Erstmals seit ca. 15 Jahren kann ich endlich wieder sicher sein, dass alle Züge komfortabel sind und muss keine deutschen, NV-Züge und Wackeldackel mehr filtern.

Auf meinem Arbeitsweg gibt es keine Alternative. Mein Arbeitskaff wird nur von einer Bahngesellschaft angefahren, die zwei verschiedene Typen auf ziemlich konstantem Umlauf einsetzt. Da aber morgens nur ein einziger Zug in Frage kommt (früher = ich bin vor dem erlaubten Arbeitsbeginn im Büro und verschenke Zeit, später = Schülerzug, ganz schelcht, inkompatibel mit meiner Morgenlaune), ist da nix zu basteln. Die einzige Überraschung ist, welcher der zwei im Linienverkehr eingesetzten Straßenbahntypen mich morgens zum Bahnhof bringt.

Früher war das schön, als man im NV nur zw. n-Wagen, n-Wagen und n-Wagen und im FV nur zw. MET, ICE1+2, Eurofimawagen und Bimz wählen konnte. Alle schön bequem.

Bis auf die etwas kleinen Abteile im Bimz. Aber im Aimz gings ;-)

Vom Hbf bis "Abzw. Kanal" bei Laim verlaufen die Strecken nebeneinander. Da die MNX in München je zweistündlich i.d.R zur Minute '53 ankommen und um '05 abfahren, IC-Linie 60 um '48 abfahren und um '11 ankommen, begegnen sie sich "draußen" etwa um '50 bzw. um '08 auf Höhe der Station Hischgarten. Würden dort beide halten, gäbe es den Anschluss.

Ah.

Aber ein verpasster Anschluss bedeutet meistens 60 Minuten Zeitverlust...

Äpfel, Birnen... Die verlängerte Mindestumsteigezeit trifft bei jeder Reise zu. Wenn man die Strecke täglich fährt, also jeden Tag. Der verpaßte Anschluß kommt alle Jubeljahre mal vor.

NX beschwert sich auch und ich wiedrum sage, die Trassen sollten auch nach Zuggattung bevorzugt werden, sodass jeder IC-Tf grundsätzlich Grün sieht, solange kein ICE im Weg ist. Dann müsste die HLB entweder FV-Züge fahren, oder eben zuwarten, Punkt.

Auf der Strecke fahren meines Wissens gar keine FV-Züge... höchstens Leerfahrten von und zur ICE-Waschanlage. Und Leerfahrten stehen in der Priorität eigentlich noch weiter unten.

Übermüdete Grüße,
der Colaholiker

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