Korrespondenzen im FV gänzlich aufheben (Allgemeines Forum)

Colaholiker, Frankfurt / Hildesheim, Donnerstag, 24.11.2016, 09:07 (vor 3412 Tagen) @ 218 466-1

Bei "10 Minuten" bleiben real deswegen nur 5 oder weniger übrig und wird zu stressig. Geplante 4-5 Minuten sind real, wie im Ausgangsbeitrag beschrieben, rote Lichter.

Ja - aber da hilft kein Symptome unterdrücken, sondern man muß die Ursachen angehen, oder?

Und was DB Bahn als "pünktlich" bezeichnet war mir stets egal. Alles ab +2 zähle ich als verspätet. :P

Sehe ich ähnlich. Und die anderenorts geforderte 100%-Pnktlichkeit, die nicht möglich ist, fordere ich ja auch nicht. Aber den jetzigen Pünktlichkeitswert bei einer realistischen Definition des Begriffs "Pünktlich".

Das auch und zu wenig Nutzung vorhanener Überholungsmöglichkeiten. Um Strafzahlungen im NV zu vermeiden, lässt man gerne auch FV-Züge unnötig bummeln. Da sind wir dann wieder beim FdL.

Wieso fettest Du das L ein?

Es gäbe selbst da finaziell noch Reserven.
Der Oberpinguin, der bereits 2,4 Millionen Euro pro Jahr kassiert, bekommt den Hals nicht voll: Bahn-Chef Grube will Gehaltsplus
Und die nicht weniger als 3200 weiteren überbezahlten Pinguine, könnten zu 90% ersatzlos eingespart werden. Alleine dadurch könnte man einige Überholgleise finanzieren.

Naja, so lange es Unternehmen wie die DB gibt, wo man ausgemusterten Politikern noch lukrative Pöstchen verschafft, um sie dort zu parken und zu alimentieren wird sich daran nichts ändern. Ich sehe durchaus Optimierungspotential im verwaltungstechnischen Wasserkopf, auch anderenorts. Klassisches Beispiel in Frankfurt - früher hatten wir hier die Stadtwerke, die sich mit ihrer Abteilung Verkehr um den kompletten innerstädtischn ÖPNV gekümmert haben, einige Linien waren direkt an andere Busunternehmer vergeben, die als Subunternehmer gefahren sind.

Heute gibt es
- die Stadtwerke Holding (mit eigenem Vorstand)
- die lokale Nahverkehrsgesellschaft (mit eigenem Vorstand)
- die Verkehrsgesellschaft Frankfurt, die die schienengebundenen Verkehre ausführt (mit eigenem Vorstand)
- die In-der-City-Bus, die teile des Busverkehrs ausführt (mit eigenem Vorstand)

Und zusätzlich eine Handvoll Busunternehmen, die es aber vorher schon gab, wo sich lediglich die vertraglichen Grundlagen geändert haben. Was aber den Teil angeht, der zwar privatwirtschaftlich organisiert ist, aber der Stadt gehört (also vergleichbar DB <-> Bund), hat man einen riesigen zu bezahlenden Wasserkopf geschaffen. Da fehlt mir jedes Verständnis, aber ich schweife ab.

Auch dann ist die Zeit zumindest bei nicht Bahnsteiggleichen Anschlüssen zu knapp.

Von wieviel Zeit sprichst Du jetzt? 10 Minuten? Wenn es wirklich 10 Minuten sind, sind die nicht knapp, auch nicht bei Bahnsteigwechsel.

Und dass die Züge pünktlich ankommen, daran arbeiten angeblich alle schon seit 20 Jahren ... Darauf zu hoffen ist eine Illusion. Es wird nichts besser, solange o.g. Personal gewinnorientiert und jeder mit einer anderen Idee am Brei herumdoktort.

Daß das, was das Ziel sein sollte (Verspätungen minimieren) aufgrund der Arbeitsweise nicht erreicht wird, ist unstrittig - aber ich hoffe, wir sind uns auch einig, daß es das Ziel sein sollte.

Nö, bereits ein einziger Koffer/Trolley mit nicht für sportliche Höchstleitungen geeignetem Schuhwerk, verlängert die benötigte Zeit um mehr als 200%.

Okay, ich bin zum Glück so groß, daß ich keine High Heels tragen muß. In Schuhgröße 47 sind die nämlich auch schwer zu bekommen. ;-)
Aber mal Spaß beiseite - wenn ich eine Reise mit der Bahn plane, bei der ein Umstieg notwendig ist, dann muß ich mir eben die Frage stellen, ob ich die vorgeschlagene Umsteigezeit für ausreichend erachte oder nicht. Sei es, weil ich tatsächlich mobilitätseingeschränkt bin, einen Umzug per Bahn mache oder mir das Aussehen des Schuhwerks wichtiger ist als seine Funktionalität. Aber nur weil unsere "Mausi in Schwarz" nicht schnell genug von Bahnsteig zu Bahnsteig gestöckelt kommt, die Umsteige- und damit Fahrzeiten für alle anderen Reisenden zu verlängern, finde ich irgendwie weniger optimal. ;-)
Und ein Koffer verlängert meine Umsteigezeigen nicht nennenswert. Wenn (Masse[Colaholiker] + Masse[Koffer]) erstmal in Bewegung sind, ... ;-)

Aber ihr musstet euch beeilen und wart außer Atem. Das ist nicht meine Vorstellung einer entspannten Reise.

Stimmt. Angenehm geht anders. Aber ursächlich war hier wieder *trommelwirbel* die Verspätung des ankommenden Zuges. Wäre der pünktlich gewesen, hätten wir den Umstieg ganz entspannt durchziehen können.

Langsame 17 Minuten Anschlüsse, die funktionieren, sind besser, als kurze 5 Minuten Anschlüsse, die nicht selten mit 50 Minuten Zugabe noch viel langsamer sind da sie verpasst wurden.

Auf die Gefahr hin, daß ich mich wiederhole: Weil die ankommenden Züge verspätet sind, nicht weil die Umsteigezeit zu knapp geplant ist!

Frankfurt ist s.i.w. kein "Systemknoten".

Von oben betrachtet, ist das schon ein ziemlicher Knoten. Aber das einzige, was da "System" hat, ist die Benachteiligung der HLB-Züge, die jeden anderen Verkehr erst abwarten müssen, inklusive Rangierfahrten und Phantomzügen.

Du würdest dich wesentlich mehr über noch viel mehr verlorene Lebenszeit ärgern, wenn du verspätungsbedingt jeden zweiten Tag 57 Minuten warten müsstest...

Dann würde ich mich nicht ärgern, sondern gleich das Auto nehmen. ;-)

Lidkrampf vom Augenzwinkern kriegende Grüße,
der Colaholiker

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