Südbahnverkehr -& ein Dosto streikt mal wieder (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 14.01.2011, 21:03 (vor 5561 Tagen) @ 611003 3
bearbeitet von 218 466-1, Freitag, 14.01.2011, 21:06

Heute durfte ich mich wieder mit streikenden Dostos rum ärgern.
IRE 4222 Lindau-Stuttgart: Ausfall Teilstrecke Lindau-Friedrichshafen: Triebfahrzeugstörung. Ich habe durch einen Zub rausgekriegt, dass dieser wundervolle (hier wäre ein Totenkopf angebracht) Steuerwagen wieder seinen Dienst quittiert hat. Also war es schon ab FN nix: So hätte es laufen sollen:
Friedrichshafen 06:25 ab /Lindau an 06:54/Lindau ab 07:02 /Stuttgart 09:56 und dann die ganze Runde noch paarmal hin & her.
Es war dann aber so:
Friedrichshafen-Lindau-Friedrichshafen: AUSFALL
Friedrichshafen-Stuttgart: planmäßig, wie er fuhr, ist mir aber rätselhaft. Entweder er wollte wieder oder in Ulm mussten 2 Loks ran.
Jaja so ist das.

Wahrscheinlich mit der Lok an der Spitze, ab Ulm vmtl.218 Sandwicj, statt 146. Züge aus Ulm enden bei >+15 immer in FN. Früher wurfe die "Hafenbahn" (628-Pendel) n. Lindau geschikt und der RE und sogar IR(!) fuhren dafür zum Hafenbf.

Südbahn:
Bis 1991: 218+ 4 n-Wagen Eilzüge Ulm-FN-Stadt, Lok Richtung Ulm. Einzelne D-Züge Feldkirch-Karlsruhe 2x218 7-12 Am/Bm.

Wo haben die Feldkirch-Karlsruhe-Eilzüge so überall im Bodenseeraum angehalten? Lindau-Friedrichshafen-Überlingen-Radolfzell?

Die sind über Ulm gefahren. Teileise auch von Innsbruck/Landeck/Bludenz, nach KA oder auch Dortmund. Südbahnhalte: FN-RV-AUL-BC-UL.

1991-1999: E/RE Ulm-Lindau 218+ 5 n-Wagen im stündl.abwechselnd mit IR Saarbrücken-Lindau 218 8 Aimz/Bimz + RE Ulm-FN-Hafen 218+4 n-Wagen. Bei allen Lok Richtung FN.

Interessant!

1997: BOB bis Aulendorf, RB 628 Sigmaringen-Ulm ststt RE FN-Hafen-Ulm.

Gab es dann da etwas anderes auf der Südbahn FN-Aulendorf?

BOB ab '93 bis Ravensburg 1x NE81. Früher gab es rote Scienenbusse und zuletzt 627 1. Wurde aber um 1983 eingestellt.

1999: Fahrlagentausch RE/IR n. Karlsruhe statt Saarbrücken. HZL n. Ulm

Was gab es da für Gründe? Bessere Nachfrage oder kein Platz? Wenn ich bedenke, dass man vor Jahren noch umsteigefrei weiter als Basel/München/Stuttgart kam, muss ich sagen, dass es mal wieder ein Rückschritt während den letzten 11 Jahren gab.

Die Saarbrücker IR endeten in Geislingen (ausser 360/361 Trier-Innsbruck). Dafür fuhren die IR Karlsruhe-Salzburg nach Lindau. Seit dem ist Ulm-München IR frei.

2001/2002: IC Dortmund-Lindau mit 234 8 IC Wg.. IRE (2 v/n Stuttgart-)Ulm-FN-Stadt 218 5 n-Wg. im stdl. Wechsel IRE Ulm-Lindau 218 4n-Wg.

2003: Alle IRE Ulm-FN-Stadt bis Stuttgart verlängert 218 5 n-Wg, ein IRE-Sprinterpaar Suttgart-FN 218-Sandwich ab/bis FN+ 5 n-Wg, Ul-S alle 218-Sandwich. IC118/119 Innsbruck-Münster 234 ab 2006 2x218.

Hupps! Also gab es einen Stundentakt von Lindau nach Stuttgart?!? Da ist das aktuelle wieder der totale Schiss.

Die Stuttgarter fuhren nur bis/ab FN-Stadt. Die Lindauer nur bis Ulm.

Was mich auch interessiert, wie lange war man denn da mit dem Sprinter von Stuttgart nach FN unterwegs?

Den morgends gibt es noch, aber als Dosto. FN 5:50 (heute 5:49)- Sutgart an 7:56. Gegenzug Stuttg. ab 16:02 - Ulm 17:01/17:04 - FN an 18:06. Ab Ulm gab es 17:11 einen extra RE. Sprinterhalte nur:RV-BC-UL-GP. (Abends auch Geislingen.)

2004: Dosto+ 218 IRE Stuttgart-FN und IRE-Sprinter Ulm-FN. 218+ n-Wg Ulm-Lindau.

Aha, hier wurde dann die Seuche eingeschleppt. Dosto IRE nach Stuttgart im bekannten Zweistundentakt?

Ja, aber nur ab FN.

Diese Sprinter IRE, sind die zeitlich in den Basel-Lagen gefahren?

Genau. FN ab 8:48 --- 18:48 / an 9:08 --- 19:08 2h-Takt mit Halt auch FN-Flugh.

Seit 2005: Dosto-IRE Stuttgart-Lindau im Wechsel mit IRE Ulm-Lindau 218+ n-Wg/611. IRE-Sprinter Ulm-Basel 611.

IRE Ulm-Lindau (Abfahrt in Lindau zur geraden Stunde) ist so nicht ganz wahr, wir wechseln derzeit recht gut ab:

Manchmal faren die in Lindau nicht gleich zurück. Es gibt auch Dosto nur bis Ulm und momentan auch 218+ n-Wagen als 611-Ersatz Lindau an 11:53 ab 16:05, kann sich aber jederzeit wieder ändern.

Bodenseegürtelbahn:
Bis 1991: E Lindau-Basel 218+4-6 n-Wg/Bm.

1991: Die E Lindau-Ulm kommen dazu.

Hoi, Interessant!

1993-2001 RE München-Radolfzell 218+4 n-Wg.

München-radolfzell? Wenn man die derzeitigen Fahrereien kennt, erscheint einem das direkt seltsam.

Bis vor 3 Jahren fuhren die noch München-Lindau. Heute nur noch bis Buchloe(-Kaufbeuren). Aber die 612 Augsburg-Lindau haben immernoch diese Fahrzeiten.

im Wechsel RE Ulm-Kempten-Lindau-Basel 218+ 3 n-Wg

Der fuhr von Ulm über den Allgäuumweg und Lindau nach Basel? Da gab es aber kaum Fahrgäste, die die komplette Strecke fuhren, oder?

Nich wirklich, aber es gab stündliche Direktverbindungen z.B. Überlingen-Kempten.

2001-2004: IRE Basel-Lindau 611,

In den Zeiten der heutigen Züge von Ulm?

Ja.

RB FN-Hafen-Radolfzell/Singen abw. 218+ 3n-Wg./628,

Wie schön...*historier*

RB FN-Stadt-Lindau 628 und IRE Ulm-Lindau 218+4 n-Wg.

Oah, auch schön.

Seit 2005: Südbahn-IRE stündl. bis Lindau dafür IRE Basel-Ulm statt Lindau. Alle RB FN-Radolfzell auf 650 umgestellt.

650... wenn ich das schon höre... knurr.

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MET - Der beste Zug den es je gab