Problem Norddeich - Koblenz (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 12.01.2011, 22:26 (vor 5562 Tagen) @ Jogi

Bei Norddeich - Koblenz sehe ich einige Probleme. Hier gibt es mit Duisburg - Köln einen 200 km/h-Abschnitt der quasi an der Kapazitätsgrenze ist. Fährt die Linie pünktlich reichen hier 160 km/h aus.

Kommt es aber zu Verspätungen wird es kompliziert. Der IC aus Koblenz muss nur mit +10 Minuten in Köln Hbf abfahren und schon hängt ab Leverkusen-Mitte hinter dem RE 1 (Fahrzeit Köln Hbf - Leverkusen-Mitte ohne Halt 10 Minuten).

Jetzt kommt die Frage auf ob hier eine Überholung sinnvoll ist zwischen 2 160 km/h schnellen Zügen. Der RE 1 hält ja im weiteren Verlauf nur zweimal mehr. Nächste sinnvolle Überholmöglichkeit wäre erst in Düsseldorf Flughafen wobei es sich dort kaum noch lohnt.

Somit ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch das der IC 160 dem RE 160 bis Duisburg Hbf hinterherbummelt.

Noch schlimmer wäre das Szenario wenn hinter dem IC 160 im Block noch ein ICE/EC/IC mit 200 km/h folgt. Dann würde man wohl den IC 160 für den ICE an die Seite nehmen, denn es macht keinen Sinn den RE 160 durch zuerst einen IC 160 und im Block durch einen ICE 200 zu überholen.

Bei zwei Fernzügen im Block mit 200 km/h sieht die Sache anders aus.


Ich fahre Köln - Duisburg öfters und meide schon heute IC-Leistungen die kaum schneller sind als der RE denn dafür muss ich keinen Aufpreis zahlen.

Wenn man die IC-Dostos mit 189 km/h fahren ließe würde es sich kaum bemerkbar machen.


Schon derzeit kann man diese Betriebssituation schon gut nachvollziehen. Aufgrund von Lokmangel fährt derzeit ein Zugpaar Norddeich - Koblenz - Norddeich mit Br.110

Bei Verspätungen ist das ziemlich wird es haarig. Warum soll man einen RE 160 auch an die Seite nehmen für einen IC 140. Sitzt dem IC 140 ein 200 km/h schneller Zug im Nacken darf der 200 km/h schnelle Zug entweder hinterbummeln oder der IC 140 muss an die Seite.


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