Jetzt offiziell: Neue Dostos für den IC-Fernverkehr (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Freitag, 14.01.2011, 01:18 (vor 5561 Tagen) @ Mario-ICE
bearbeitet von 218 466-1, Freitag, 14.01.2011, 01:19

... dass der Kunde am Ende ein Regionalfahrzeug mit verändertem Interieur bekommt, nicht mehr und nicht weniger. Im Klartext IC kassieren und Regionalexpress fahren.

Das ist nichts völlig neues. Nürnberg-Görlitz wurde 2003/04 mit weißen 612 als IC gefahren, die eine "grandiose Komfortsteigerung" durch Kopfschonbezüge an den Sitzen erhielten.

Interessant ja auch die Aussage das DB Regio Betriebsführer wird. Wie darf man sich das dann in der Praxis vorstellen?

Das DB-Regio-Personal kennt sich mit der BR 145 und den Dostos aus, die sich technisch wohl nicht von der NV-Version unterscheiden. Also stellt DB-Regio den Tf. und ist für die Instandhaltung zuständig.

DB Regio bietet dann IC an? Was wird aus den Tf des Fernverkehrs, die diese Strecken bisher befahren haben? Hat der Zugbegleiter, der wohl vom Fernverkehr kommen soll noch die Aufgaben wie bisher oder wird er gar zum "KIF" mit reduziertem Einkommen? Wer beplant die Züge?
Alles Fragen, die hinsichtlich der Arbeitsplätze noch sehr interessant werden dürften.

Eigentlich ist es hier genau umgekehrt wie beim MüNüX. Für bertiebliche Aufgaben ist DB-Regio zuständig und für die Kunden DB-Fernverkehr.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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