...age ain't nothing but a number... (Lob an die Oldies) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 12.01.2011, 21:34 (vor 5562 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 12.01.2011, 21:35

Das Durchschnittsalter liegt doch nie und nimmer bei 40 Jahren?!?

Die ältesten Wagen (Bimz/Aimz ,Bm 235) sind etwa 40-45 Jahre alt. Ja so schnell vergeht die Zeit.
Apmz,Avmz,Bpmz,Apmz sind etwa 30-33 Jahre alt.
Das ergibt ein Durchschnittsalter von etwa 37 Jahren.

Durchschnittsalter 40 Jahre? Hallo! Vor 40 Jahren hörten wir uns The Doors an. Jim Morrison. Jimi Hendrix war vor einem Jahr verstorben, Led Zeppelin schrieb "Stairway to heaven", die niederländische Hardrocker Golden Earring hatten ihren ersten Hit in Deutschland, die Eagles wurden gegründet, Simon & Garfunkel gingen auseinander, Stanley Kubrick drehte "A Clockwork Orange" und die Bundesbahn dachte über Popfarben nach.

Gucken wir uns mal BahnExtra 4/2008 an, Seite 84-87:

Avmz 111/109: 267x, ab 1962
Apmz 121/125: 100x, ab 1962
WRmh 132 : 27x, ab 1964
WRmz 135 : 36x, ab 1969
ARm : 56x, ab 1971
Apmz 122/127: 35x, ab 1975
WRbumz 139 : 43x, ab 1975
Avmz 207/108: 100x, ab 1977
Bpmz 294,295: 540x, ab 1978
Bvsmz 186 : 180x, ab 1988
Bomz 236 : 112x, ab 1991
Bpmbdzf 296 : 76x, ab 1997

Das sind also 430 IC-Wagen von vor 1971, 56 aus dem Jahre 1971 und 1086 IC-Wagen nach 1971.
Der Schwerpunkt durfte bei den Bpmz liegen, also 1978 -> 33 Jahre, nicht 40.

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Allerdings sagt Alter nicht so viel. Es fahren in Deutschland und bei uns noch reichlich "Golden Oldies" (sprich 40 Jahre oder älter), und das sogar recht zuverlässig.

Bei uns verkehren immer noch Schienenbananen im Regionalvekehr. Grundriss aus 1964. So ab und zu ersetzen die sogar einen deutschen europaweit einsetzbaren Hochgeschwindigkeitszug...:)
Auch die SGM-Triebwagen haben einen Grundriss aus dem Jahre 1972, und werden noch einige Jahre fahren.
Die aus 1954 stammenden Hundekopf-Triebwagen haben zumindest 1996 noch IC-Planleistungen erfüllt, während man 1982 noch die Idee hatte, sie 1986 ausmustern zu können.
Von den sechsachsigen Elloks der Reihe 1200 (Baujahr 1957) sind immer noch einige Maschinen bei Privatgüterbahnen in Betrieb.
Strukton verfügt noch über einige Dieselloks der Baureihe 302200. Das sind ehemalige NS-Dieselloks der Baureihe 2200. Baujahr 1954.

In Deutschland fahren immer noch "Verkehrsrotlinge" im Nahverkehr. Das sind redesignte Silberlinge. Grundriss aus den 60ern. Vorne steht manchmal eine 110. Grundriss aus 1952.
Auch die IC-Wagen (zumindest die Bimz-Wagen) sind schon recht Oldies, bietet aber Aushilfe für ausfallende ICEs.

Mensch, das war noch Rock 'n Roll auf Schienen!
Umso trauriger, dass Rail Magazine (NL) fast jede Ausgabe Bilder zeigt von NS 1600/1800 vor ihre Ausmusterung...:(
(die Maschinen wurde erst ab 1981 beschafft)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.