bezüglich IC/IR-Netze und Open Access. (Allgemeines Forum)

flierfy, Mittwoch, 16.04.2014, 00:53 (vor 4390 Tagen) @ Oscar (NL)

Ja: wenn IC und IR zusammen betrachtet. Beide gelten in CH als Fernverkehr. Und mit den neuen Twindexxen werden die auch einheitliches Fahrzeugmaterial haben.
Nein: wenn man nur die ICs betrachtet, dann fahren diese sehr wohl relativ lange Strecken (Kantenzeit 30 Minuten oder mehr) nonstop. Der ITF wurde ja auch genau auf diese Systemzeit ausgelegt.

26 min ohne Halt fährt der Regionalverkehr in Deutschland auch schon mal. Und bis zu 400 km Umläufe werden in Deutschland mit REs genauso gefahren. Es ist im Grunde nichts anderes als das, was die SBB in der Schweiz fährt.

1. In Italien fahren Trenitalia und NTV dieselben Strecken. Allerdings erhält NTV ungünstigere Trassen als Trenitalia. Also nur "Open Access", wenn Trenitalia es passt.

Das wird aber wohl eher daran liegen, dass Trenitalia seine Trasse zu erst angemeldet hat.

2. Bei uns ist Kapazität angesagt. Maximale Kapazität = minimale Differenz in Fahrzeit. Wer schneller fahren möchte, ist also im Nachteil.

Das glaube ich nicht. Wenn es auf der HSL Zuid einmal Trassenkonflikte geben sollte, weil NS immer noch kein passendes Rollmaterial für seinen Fyra hat, dann wird wohl dieser Verkehr sein, der weichen muss.