Schweiz vs. Deutschland (Allgemeines Forum)

flierfy, Dienstag, 08.04.2014, 18:23 (vor 4390 Tagen) @ caboruivo

Anmerkung 3: Die Schweiz ist nicht in der EU. Also wird sie auch nicht dieses unnötige Geplänkel über Open Access und Trennung von Netz und Betrieb übernehmen.

Wenn er nicht in den Takt eingebunden sein will, dann verkehrt er nicht. Ganz klar. In der Schweiz ist der Verkehr vertaktet.

Das ist lächerlich. Takt-Verkehr haben wir im Grunde auch überall in Europa. Trotzdem ist jeder halbwegs gut gemanagte Eisenbahn-Infrastruktur-Betreiber ist in der Lage für Sonderzüge Trassen bereit zu stellen. Sei es nun für Charter-Züge oder für einzelne Fernzüge. Solchen Zügen die Durchfahrt zu verwehren, stellt ganz klar eine Behinderung des Bahnverkehrs dar. Das werfe ich der Schweiz vor. Und genau das bestätigt ihr jedem Beitrag, den ihr hierzu schreibt.
Verkehr, der nicht der Schweiz direkt dient, darf und soll nicht in der Schweiz statt finden. So les ich das heraus. Aber genau das ist egozentrisches Denken, mit dem die Schweiz überall aneckt.

Ja, die Gemeinde Arth hat knapp 11'000 Einwohner. Nur hat der Bahnhof eine bedeutende Umsteigefunktion, da ab hier aktuell der umsteigefreie schnelle Stundentakt nach Lugano und später sogar der umsteigefreie Halbstundentakt im schnellen Fernverkehr beginnt.

Wenn Trenitalia über einen Zug nachdenkt, der von Milano nach Frankfurt(M) fahren soll, dann will man damit keine Umsteigebeziehungen in der Schweiz bedienen. Der Zug soll wahrscheinlich nicht mal in der Schweiz halten. Und warum auch? Für den Italien-Schweiz-Verkehr gibt es andere Züge, die das viel besser können. Mit dem Zug geht es allein um eine schnellere und direktere Verbindung nach Südwestdeutschland.

Dann kennst du Trenitalia aber schlecht. Die haben eine ganz klare Hierarchie. Und da steht der internationale Verkehr nicht zuoberst.

Der Betreiber des italienischen Bahnnetzes kann Trassenanmeldungen aber nicht so einfach ablehnen. Es gibt ein einklagbares Recht zur Durchleitung.